珠穆朗玛峰发生了“大堵车”，8000米以上的“死亡区”，200多登山队员在山脊上排着长队。

这是2019年5月，珠峰南坡春季登山季的场景，尼泊尔政府部门的统计称，这个登山季已有14人死亡，另有3人失踪。

▲珠峰“大堵车”攀登者滑坠视频曝光

▲亲历者（汝志刚）讲述视频

上下山均有堵车 目睹女登山者滑坠遇难

汝志刚说，5月21日晚上7时许，所有等候“冲顶”的队伍都出发了，“四号营地出发就已经开始轻微‘堵车’。”

“下山的人堵了3个多小时，当时非常寒冷，现场寸步难行。”

22日上午7时26分，汝志刚登顶后停留了半小时，下山至希拉里台阶再次“堵车”。

“最后有人站出来，让登顶的人先下。”汝志刚说，一名女队员在8700米处已经耗尽体能，嘴里说着胡话。

路过这名女队员，下行100米，突然前面一名男子“哇”地大声叫起来，“我看到一块黑色大石头向我滚来。”汝志刚说，他双腿跳起来，石头从双脚下滚过去，他才发现是刚刚那名女队员。

5月23日，在二号营地休息中，汝志刚得知这名滑坠的女队员已经遇难，是一名印度的登山者。

珠峰14名登山客死亡 死因到底是啥？

1、登山者经验不足 资质审核不严

每年5月中旬至下旬，由于天气较好，被视为珠峰的“黄金冲顶期”。然而，如今向着珠峰前进的登山者队伍中，大多数“登山客”都不具备足够的高山经验，让这项运动的风险进一步升高。

2、高海拔登山 缺氧考验严峻

珠峰海拔超过8000米时，就意味着进入了“死亡地带”，极寒和缺氧，使得人类几乎不可能存活超过48小时。

在1500米到3500米之间的高海拔，登山者会出现呼吸变快、加深，运动困难、疲劳、难以入睡、排尿增加等症状；在3500米到5500米的超高海拔，会出现缺氧症、无食欲、脱水等症状；而在5500米到8000米的极限海拔，会出现大脑混沌、肌肉无力、更易冻伤等症状；而 在8000米以上，是“死亡区”，人类无法长时间存活，身体会迅速损伤。

为什么“堵车”？

恶劣气旋压短窗口期 登顶日期集中

川藏登山队队长苏拉王平说，登顶珠峰，每年排队都会出现，只不过今年更为集中。“跟攀登队员人数没有关系。”

尼泊尔政府公布的数字显示，一共有381位登山者获得了攀登许可，考虑到每一位登山者至少雇佣一位登山向导，估计攀登珠峰的人数多达1000人。

苏拉王平的队伍是2019年第一支队伍登顶，5月15日便登顶后下山，“堵车”发生在这之后。

“像去年，连续10多天都是好天气，大家可以错时登顶。” 苏拉王平说，今年登山队伍已经等了50多天，5月22日后的窗口期只有5天左右，大家都不想错过今年最后一个窗口期，否则前功尽弃，“200多人无法错开，就出现了排队等候的情况。”

珠峰“堵车”意外吗？

每年都会遇到 “风和日丽叫什么登山？”

中国首支女子珠峰登山队登顶成功。

谈及这次“堵车”事件，队长麦子说，她在现场看到有人在拍，“我知道又会被夸大，轰动世界。”

麦子带领的队伍，和其他登山队一样，5月22日开始登顶。当天凌晨的6点，“堵车”现象开始出现，5个小时过后，到上午11点才逐渐散。

“网上有很多视频，排着很长的队。”麦子说，如果熟悉登山就知道，每年都是一样的情况，“我们不能用平原思维来考虑登山，登山本来就有不确定性。”

登一次珠峰耗费数十万 是探险还是“烧钱”游戏？

BBC称，在尼泊尔，一张登山许可证1.1万美元（约合76000元人民币）。而根据国内媒体的报道，在西藏，一家登山探险服务公司开出的报价高达45万多元。

对此，登山爱好者笑言：“看来珠峰不是你想登，就能登。登珠峰是一次不仅要命而且要钱的冒险。”

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