左家土门岭自然状况简介

        吉林省长春市城区属于平原型城市，城市及周边几乎没有什么高山，充其量也就是有一些丘陵型的林地，其中，驴友们经常开展登山活动的就是号称亚洲最大的人工林～长春市净月潭森林公园，最高海拔也就三百多米，这已经远远满足不了广大驴友们的登山热情。
        从长春市出发沿长吉铁路吉林市方向六十五公里就到达了土门岭镇，现归长春市九台区管辖，继续前行五公里，距长春市七十公里，就到达了吉林市管辖的左家镇。左家镇和土门岭镇之间是长春市和吉林市的分界点，由于附近多山，连绵起伏，最高海拔五百七十米，山型齐全，并处在长吉铁路沿线，坐普通绿皮火车一个多小时就可到达，票价五元，非常方便。因此，左家～土门岭穿越线路是长春市驴友非常喜欢和熟悉的地方，也被驴友们演化出许许多多的徒步登山线路，其中最具有代表性的就是左家土门岭六山连穿线路。（见下图）

        在长春市户外登山驴友中有一个说法，蛟河的老爷岭是长春市登山驴友们千米山的毕业线，那么，我可以说，在规定的时间内，左家土门岭六山连穿就是长春市户外登山驴友们的强驴毕业线，因为在五个半小时的时间内，连穿六山，持续爬升将近一千四百米，几乎接近两个普通千米山的爬升强度，（注:此处网友指出有谬误，是两步路误报，应为七百米左右。在此感谢驴友纠错）是对驴友们体力耐力的一个考验。http://www.2bulu.com/track/track_video.htm?trackId=9aS6XLCB3Gvp%252FR2KBg5Tzw%253D%253D&userId=1840232&from=singlemessage
（此处为六山连穿3D轨迹，无法显示，求指导。）

            左家土门岭登山线路介绍

       在左家镇于土门岭镇之间，一条长吉铁路南北穿过，把它们连接起来，铁路两侧连绵的群山围绕着山谷，铁路东侧的山谷中是马虎头自然村，有两座超过五百五十米的山峰屹立其中，左家镇一侧的叫小马***，土门岭一侧的叫大马***，各种登山徒步线路都是围绕这两个山峰设计的。

       由于长春市的驴友来此登山需乘坐4375次旅客列车，长春站7:51发车，到达土门岭站是9:00，到达左家站是9:05分，返回长春市需乘坐4376次旅客列车，14:40到达左家站，14:45到达土门岭站，于是，所有的登山徒步线路都是按照9:00～14:45这五小时四十五分钟之间设计的，由简到难有:（见下图）

（1）土门岭大马虎头环穿线路

（2）左家土门岭穿越线路

（3）土门岭大马虎头后沟环穿线路

（4）土门岭杏花山后沟环穿线路

（5）土门岭左家西线大环穿

（6）左家土门岭六山连穿线路

（7）疯神线路:左家土门岭东西线大环穿

       
       年近花甲沐夕阳  踏遍青山人未老

      我热爱登山、徒步、旅游、摄影，虽然年近花甲，但仍有一颗不服老的心。几年来，跟随各个户外登山团队，每个星期都参加活动，足迹遍布省内外，攀登了为数众多的千米山。今年，小外孙出生了，为了看护外孙，还要工作，不得不减少了登山出行的频率，加之各个户外群组织的登山活动的线路，许多都去过几次了，出行日期又屡屡和工作发生冲突，只好自己灵活机动的安排时间，就近选择登山徒步地点，于是，平时不屑一顾的左家土门岭徒步登山线路就成为了我的首选。
       我有时也约几个户外好友徒步登山，但大多数驴友，都愿意走十多公里左右的强度，只好选择一些难度不大的十多公里的线路，但我一直有一个冲动，我一定要完成左家土门岭六山连穿。
           
             第一次六山连穿折戟沉沙

       2019年11月9日，我乘坐4375次旅客列车，9:05分到达左家站，孤身一人开始了左家土门岭六山连穿，出站不到一公里右拐进山，一小时疾行五公里，到达小马虎头山脚下，登上小马虎头山峰。

        沿着驴友们踩出的小路左拐下行至山腰，打开两步路导航，发现方向不对偏离轨迹，只好在山腰灌木丛中往轨迹上横切，耽误了半个小时，返回正确轨迹，继续前行，不断爬升，不断下降，登顶刘后砬子，下至山脊垭口又发现偏离轨迹，如果继续横切，再耽误半个小时，我不敢保证能够按时完成六山连穿，赶上返回的4376次旅客列车。由于比较大意，以为按照驴友们踩出的路走就不会错，导致了两次偏离轨迹，只好继续下山，返回左家站，第一次六山连穿折戟沉沙，宣告失败。（轨迹见下图）

                  孤身一人  再穿六山



2019年11月30日  天气预报  阴  中雪

       我乘坐4375次旅客列车，9:05分到达左家站，天气阴，没下雪，暗自庆幸。出站不远，被一名偶遇的驴友认出，打过招呼，右拐进山，渐渐的被前面的驴友拉开了距离。越过这座小山，进入马虎头村的村路，这时发现前面的驴友已经不见了踪迹，于是我加快了脚步，追至小马虎头山脚下，仍不见前面驴友的踪迹。这时，我明白了，这将近四公里的村路是驴友在抢时间，他们一定是一路小跑的在赶路。我到小马虎头山脚下用时一小时，距离五公里，起码比他们少走了一公里。
登上小马虎头休息片刻，上来四位驴友，告诉我长春市早晨就开始下雪了，话音刚落，天空中就飘起了星星点点的雪花，说好的雪来了，这时山顶风力也达到了4～5级。

       小马虎头山峰是一个砬子山，山峰岩石上残留着积雪，很滑！我们小心翼翼的下了砬子，四位驴友在我上次走错左拐的地方下山了，他们是下到村路，直奔大马虎头，直穿大马虎头，我是直行奔刘后砬子、王八炕、六山连穿。

       今天穿了一件旧的冲锋衣，由于经常用洗衣机洗涤，冲锋衣表面的胶膜早已不见了，防水、放风功能已经没有了。山上的雪越来越大了，冷风夹杂着雪花打在脸上、衣服上，寒风刺骨。
       由于前几天和一名驴友约定今天到左家爬山，由他购买糕点，我负责带鸡蛋。但天气预报今天有中雪，这位驴友怕雪天路滑，临行的前一晚取消了行程，我又是在单位凌晨时出发，所以，只带了1000ML热水，十个鸡蛋，两盒酸奶，两个梨子。山上吃饭时，冰凉的鸡蛋、梨子，半凝固的酸奶，只吃了一点点。
       意外的是今天冲锋裤的腰带卡扣失灵，行进途中，腰带不断的断开，时不时要重新系紧腰带，耽误时间，令我叫苦不迭。
       更让人烦恼的是，由于气温过低，手机屏幕锁失灵了，途中拍照、看两步路导航轨迹打开手机非常困难，只好不断的用手捂热手机屏幕打开手机，非常耽误时间。

        登上刘后砬子，行程过半，这是第一次六山连穿走错路的地方，仔细观察，发现右边石砬子下去有一条小路，非常隐蔽，经过对照导航轨迹，这是六山连穿刘后砬子去往王八炕方向的路，于是右切下刘后砬子，直奔王八炕。

        由于山顶和山脊上残留的第一场雪和融化后形成的冰，，这次冰壳上又覆盖了一层雪，路非常滑，下坡得小心翼翼，否则就有可能出现滑坠。而登山时也常常出现脚下打滑，因此而耗费了大量的体力。到达王八炕，已接近13:00点，离返程火车到站时间还有一小时零四十五分，路程还有大约八公里，这时我的体力已经筋疲力尽了。
       我计算时间已经赶不上火车了，于是索性放慢了节奏，信马由缰的走了起来，让有些抽筋的大腿肌肉放松一下。天色渐暗，这时我想起来没有带头灯，不是忘记，而是以为左家土门岭这种山是不需要带头灯的，现在看起来，户外活动危险和意外随时都存在，万一出现问题，将会陷于困境之中。
       14:20分终于来到最后一个山峰大马虎头，下了砬子左转就是下山的道路，很快就下到山下村路，这时电话响了，是家里的电话，家人原以为我是结伴登山，并不知道我实际上是一个人在登山，询问我到了什么地方，正要回话之际，一不留神，摔了一个大仰八叉（东北话:摔了一跤），干脆躺在地上告诉家人，“我躺在地上给你们回话，出山了，一切都好，只是赶不上火车了，别等我吃饭了！”
（下图:此次六山连穿完成轨迹）

临近土门岭火车站时，看到路边有一家食杂店，推门进屋，买了一瓶可乐，一包花生米，和店主大娘问了一下还有什么车可以到九台区，聊了一会儿后出门赶往火车站，临近火车站时，发现一列绿皮客车正缓缓进站，这难道是晚点的4376次旅客列车？晚点三十五分到站？撒腿狂奔，跑到火车站的栅栏门前时，火车缓缓启动，我倚在栅栏门上，看着渐行渐远的火车，这个懊悔啊！五分钟，五分钟，就五分钟！懊悔自己在山上不到最后一刻，怎么就能轻言放弃，机会与成功都在我们不断的努力之间啊！
把握生命里的每一分钟
全力以赴我们心中的梦
不经历风雨 怎么见彩虹
没有人能随随便便成功
    跌倒了，爬起来，抖一抖身上的尘土，生活还得继续，我们还有很远的人生路要走。来到土门岭火车站后面的公路上，搭乘土门岭到九台的小客车，票价五元，到九台搭乘399路九台到长春的公共汽车，踏上回家之路。

                             教训和领悟

1、登山准备工作要做好，要敬畏自然，不要轻视任何一次活动。应急装备、急救药品，每次都要携带。
2、登山服装要正确保养，及时更新，出行时要认真检查，避免登山过程中带来不必要的麻烦。
3、克服困难，砥砺前行，绝不轻言放弃，争取取得最后的成功。
4、恶劣天气，单独登山，要谨慎出行。
                                  （全文完）

仅以此文作为左家土门岭登山活动攻略     

      献给热爱户外登山活动的驴友们