D15 波密-通麦-鲁朗 160公里，晴  4月28日

 

客栈门口

     08：40，出客栈，今天目标到通麦，路程90多公里，全程起伏路，所以出发的比较晚。

 

 天气不错，出门没多久就看见远处一座雪山，金字塔形的山尖，像极了亚丁的央迈勇，一路追赶，希望找到一个更好的角度，就像海边捡石头一样，总觉得下一个石头会更好。 

 这段路的走向基本上是沿着帕隆藏布江，也是此行路上最后一段同时拥有河流与雪山景色。

一路寻找最合适的角度，这个角度是最满意

这个骑友昨天开始，直到松多，每天都能偶遇，一辆越野，拖两辆自行车，一辆公路车，一辆山地车，齿比不够的时候就用山地，时间充足的时候就多赶路，然后坐车回到住宿点，第二天再坐车到前一天骑到的地方继续

静静的河水，如同一面镜子，映衬雪山，完美

远处就是桃花沟景区方向

       10：00，藏王洞，原以为会是一个山洞，和小伙伴四处张望加上各种猜测，在附近山上能看到地方都没有找到，边上是一条河，更不可能。真是蓦然回首那人却在灯火阑珊处，要放弃的时候，转身发现有一堆巨石，挂了很多红色的丝带，应该是祈福的意义。很不起眼的地方有三个字“藏王洞”，巨石下面的一个空隙，就是藏王洞，具体和藏王有什么渊源，我是没有得到一个准确的说法。但唯一肯定的是，他真真实实的颠覆了我的想象。

藏王洞

    在这里，遇到了一个鲁P的自驾车+骑行的大哥，可能是昨天就在路上搭讪过的缘故吧，热心的大哥对我们说，我们行程都差不多，你们把暂时不用的东西放我车上吧，这样就能轻松很多。我和我的小伙伴异口同声：谢谢大哥，东西自己带着，一旦托运习惯了就麻烦了。但这份热情确实让我们心里暖暖的。这个大哥在后面也遇到过几次。

接近3999路标出帕隆藏布江

3999路标

     11：40，3999里程今天的第一个目标，就是寻找3999里程标志。过了这个3999，就等于这次骑行进入了最后的阶段，不会再进入5000+了。

4000公里打卡

       11：50，4000公里处，“国道318 4000公里处”，设置了一个观景台，打卡的事当然我们也不能错过。

    接下来的路基本上就在峡谷中行进，头顶是湛蓝湛蓝的天空，天空之下是皑皑的雪山，雪线以下松树，再往下就是各种不清楚名字的植物，优美的鸟声从林中传来，时而一声，时而多声，当然，也少不了蝉鸣。再往下就是碧绿的河水，每一处都那么恰到好处，让人流连忘返。再有丰富想象力的人，应该也不会想到这是在西藏，在青藏高原的西藏。

      过了这个102隧道，通麦还有十三公里

通麦

     14：00，到达通麦。时间太充足，和同行的小伙伴商量，大家继续往前，依次是30公里拉月村、40公里东久村、58公里鲁朗兵站、71公里鲁朗镇，而且海拔从2070的通麦爬升至3395的鲁朗，直接到鲁朗是不大可能，鲁朗兵站没有住宿点。拉月或者东久，二选一。确定好以后，商店简单补给后出发。

通麦特大桥

     14：30，通麦大桥，必打卡的地方，曾经的通麦天险，如今已变通途。

由远及近，依次是老、中两座桥

    边上还有两座不同的桥，老中青三座桥代表着不同的历史时期，见证了天险的历史变迁。

泊龙沟特大桥

     15：00，迫龙沟大桥，三个隧道+两座桥，把这段曾经让人恐惧的路段，变的像城市道路一样的安全与快速。

     16：50，拉月村，天色已晚，后面都是坡，不能再继续。伙伴说再往前走，我们到十公里外的东久村吧，我想了一下也可以，十公里而已。

 

     17：40，东久村，我说无论如何要住下了，午饭没吃，时间不早，而且今天已经骑行了140公里了，体力也跟不上了，确实不能再往前了。伙伴依然说我们再往前，只要遇到一个住宿的地方，就住下。我也就没再坚持。

    就是这没再坚持，到后面非常的吃力。实在骑不动了，而且这段时间没有信号，时间应该在七点的样子了，按照以往的行程，这个时间早已经到达住宿点报平安，今天如果继续前进，估计到鲁朗真会在晚上9-10点之间，不明情况的失联太麻烦。

        剩下就是骑行和休息交叉，最后在距离鲁朗二十几公里的地方，决定叫救援车辆，先联系一个客栈，说70多，我们觉得有些贵，就联系另外一个，另外一个说没有车辆。没办法又联系第一个客栈，同意过来接，结果坐地起价100起，两个人决定不要救援了，事情没有这么干的。就先用朋友的手机给家里报了平安，告诉了大概到鲁朗的时间。

记不清什么地方，应该就是东久大桥附近

     19：30，到达鲁朗兵站。鲁朗兵站这个地方正在修川藏铁路最长的隧道，鲁朗兵站-林芝，单向36公里。准备超市买个泡面，顺便问下有没有住宿的地方。结果说没有住宿点。我出来的时候，看到一辆中巴车，类似内地的城乡公交。 

“师傅，您是去鲁朗的吗”

“是的” 

能不能把我们带到鲁朗，两个人，两辆车 ！

可以，100。

便宜点吧，就十公里了，50可以不

看他犹豫，接着说，你看都这个点了，您就把我们拉上得了，钱现在就转给你，也不要票

是不是我们太可怜了，司机师傅答应了，然后把车装上，两个人上车。

     20：20，鲁朗，下车的时候把钱一给。师傅还说，不多给点吗？我说谢谢师傅了，都说好的了，而且我们骑车的也没啥钱，有了多给点也合适。

师傅哈哈笑了。

下车之后的第一眼鲁朗

     20：40，住处安排好后，提前到了朋友早一直再等我们，最后约了五六个说要吃石锅鸡。今天实在太累了，想吃点清淡的，就没有一起去。找个藏餐馆，喝个藏茶，顺便看下夜景。

  

好刚结束的篝火晚会

鲁朗珠江国际酒店

      20：50，找到一家餐馆，米饭不怎么样，但是酥油茶确实不错，喝了一壶。

     晚上回到客栈后，与客栈老板聊天。了解老板曾经也是一个疯狂的户外爱好者，后来接手了这个客栈，也聊到了客栈名字的由来，原来客栈的名字并不是这个，而且以后如果存在，也不会改名字。第一任老板是鲁朗卫生院的院长，工作的缘故，接触到了户外这帮人，曾几何时，户外，并没有被大多数了解，认为这是不正常的一帮人。通麦大桥没通之前，那些路上受伤的都会送到鲁朗卫生院。院长慢慢了解了这帮人。后来退休后，就想着继续为这帮人服务，就开了家客栈，其实最初就是一个住宿的地方，没有什么青旅的概念。用女儿的名字命名。然而这帮人到了这里以后放荡不羁，墙上乱写乱画，什么我是院长女婿一类的。院长担心女儿，后来就转掉了，要求只有一个，就是爱好户外，做三个月的义工。转接人认为大家都喊“院长客栈”，不说客栈的名字，索性就直接用“院长客栈”，这个传统就一直传承下来，依然以青旅的性质，现在有三个公共区间，适合不同性格的人。在物质泛滥的今天，能够坚守情怀的，实属不易。

 有一个事情，一直纠结，就是今天这十三公里的搭车，我说如果下去再骑回来，明天的行程受不受影响，对此老板回答说，问了我的情况，以判断体力，说不影响明天的行程。关于明天下去再骑回来这件事，仁者见仁智者见智。 

    凌晨一点多，不能再聊了，本来就缺觉呢。

      回到房间，对同住的哥们说，我明天要把这段骑回来，你去不去。他说去，我把情况一描述，再次确认，依然得到肯定回答，我说那我们六点起床，骑下去，再回到客栈，然后收拾行李赶往林芝。

       把心里一直纠结放不下的事情敲定了，顿时轻松了很多，不知道是执念还是固执，是倔强还是死心眼，是虚荣还是求全，但内心深处就是放不下，可能是觉得最起码十年甚至二十年之内，都不可能再有机会骑行318，甚至更长的可预见的时间内。