2022年3月12日打酱油徒步网红线路，京门铁路丁家滩站，五号至一号隧道，野溪站往返。徒步结束驾车前往韭园采购地方特产韭园酱菜。

京门铁路，也称京门支线，是詹天佑1906年主持建造的京张铁路的辅助铁路，其修建目的是为将门头沟的煤炭运抵西直门，供京张铁路 蒸汽机车燃料之用。行驶路线原自西直门站南侧车公庄出岔，西经五路、西黄村站、苹果园站等站，达门头沟的三家店站、门头沟（城子）站。1939年日本占领期间，修建了门头沟至大台段，增设野溪站、28K乘降所、丁家滩站、韭园站、色树坟站、王平村站、落坡岭站、清水涧站、大台各站至木城涧站，共11站（含现丰沙线落坡岭站），正线53.363延长公里。这条线野溪站至清水涧站2013年就有山友走过。

1971年2月1日，该铁路西直门至五路段线路被拆除。2008年以前，在门头沟区内的三家店到木城涧之间每日往返两趟（周末一趟）客运火车，也称：京门小票车。这是北京乃至全中国最短的客运火车，上车买票，2块5毛钱一位。坐在小火车上，听着火车的轰鸣，看着两侧满山绚丽的景色，勾起人们无限的怀旧之感，还联想起了京剧《智取威虎山》的情节：铁路修到夹皮沟，小火车拉着山里的木材和山货换回粮食和布匹的故事。让人真有一种穿越的感觉。随着929路公交开通，坐火车的人越来越少，火车一节一节车厢地减短，至2008年前只剩一节车厢，车上只有一名列车长和两名乘务员。尽管如此，仍每天孜孜不倦地运送着愿意乘坐这“小票车”的人们。2008年北京奥运会前夕停运，这京门小票车的运行也载入了史册。

我们今天徒步往返走了五号至一号隧道，五号隧道全长418.3米，隧道内有两个侧涵洞，四号隧道全长125.5米，三号隧道长约28米，二号隧道目测五十米左右，一号隧道长约125.2米，有一个侧涵洞。

韭园酱菜虽为门头沟的特产，但在北京各城区已闻名许久。那么它到底闻名的原因是什么呢?我们归纳了三点，来跟大家分享:
1、山泉浇灌:韭园酱菜产自门头沟王平镇韭园村，这里依山傍水，韭园酱菜的原料就生长在这里，吸收了天然山水的灵气，农家人用山泉水来浇灌它们。
2、腌制时令:韭园酱菜对腌制的时令是非常有讲究的，选取秋天满园子菜都熟了的时候腌制。腌的时候要用大盐粒子，搁好多大蒜、酱油、白糖、白酒…放在大坛子里，腌上个把月就大功告成了。
3、古法腌制:纯天然古法腌制，不放防腐剂，保证酱菜的天然滋味，经过一冬的腌存，酱菜的全部营养被自身吸收。
所有的这些都是经过纯手工完成的，而非现在的很多酱菜都是经过机械化加工制成的，另外因为是纯手工制作，韭园酱菜的产量每年都只控制在5000坛左右，保证了它的品质与味道。

本计划今天徒步东四十四条胡同品尝美食，然预报下雨，走胡同不方便拍照，临时改走铁路钻隧道。

一路细雨💦绵绵。

门头沟三家店桥。

谷山村临时停车拍照。

谷山村是国家AAAA级旅游景区，景区集旅游，教育，科普，文化展示于一体的多元化农耕文化园，是永定河文化带中最完整最具特色的景观代表。谷山村内有完整的农耕体验基地，也有供游客现场体验和农耕教育的基地，分类展示了中国各时代的农耕。景区内还收藏了农耕用具十余万件，藏品涵盖了整个永定河流域农耕发展历程和农耕文化变迁过程，完整地还原了那个自己动手、丰衣足食的年代。

一路畅通顺利抵达丁家滩村口，我们今天准备从丁家滩站向野溪站走个往返。

停好车雨停了🤗，在此我郑重的宣布：我不是雨神！穿过桥洞右转上铁路南侧就是丁家滩站，丁家滩站涵洞切割丁家滩村，从站另一侧穿行的人来来往往。这是以前丁家滩人民唯一的出行工具，现在出行只能走路前往大约两公里外公交站，乘坐M16或929公交车🚌。可以说，铁路给丁家滩带来了希望，又让他们一屁股坐回了原点。

向南几十米就是丁家滩老运转室也就是站房旧址～这里也被称作：早期铁路的活化石，现今消逝中的山区铁路。

这里轨道两股，一个是水泥枕木（水泥砼枕），一个是原始古法木桩枕（防腐枕木）记得以前通州八里桥京通收费站附近就有个防腐厂。

信号灯🏮

这里双轨转换单轨。

铁路专业术语叫固定道岔。分翼轨、辙叉心和护轨。

板道员值班房。

老扳道岔信号灯。

手动机械扳道岔。现在有手动与电动两种，手动的只有在支线使用。（我咨询的老朋友专业人士）

手摇道岔六步曲：看、开、摇、确认、加锁、汇报。

工字钢。

上山看看另一条还在使用的铁路～丰沙铁路线路。

静静的等待🚞列车到的来。

列车员很配合😆鸣笛呼啸而过，刹那间儿时的回忆～听铁轨 ～压钢镚 ～压啤酒瓶盖浮现在眼前，小时候我们都干过吧😂
​

下山向第一个隧道前进。

前方就是五号隧道，野溪站至丁家滩站，这一段京门线走出一个U型，里程约5公里。京门铁路共13个隧道，其中的1号至5号隧道在这一区间，是隧道密度最大的区间。

左下方就是永定河。

五号隧道悠长漆黑，建议带手电或头灯进去走，另外提示走中间水泥枕木，原因是两侧和枕木中间有不讲道德的在此方便后的残留物💩

有孩童是的功底，今天走枕木毫不费力，完全是挺胸抬头走下全程，只是完活后脚下有点别扭，走路好像国标级机械化了🤣

四号隧道。

28K乘降所是京门铁路野溪站和丁家滩站之间的一个小乘降所。是全国数个以里程数命名的乘降所之一。下图为大致位置。

三号隧道和四号隧道之间，有一个连名字都没有的小站，现在只能看到一座小房子 ，其它标志已经找不到了，人们直接叫它“28k”。

下面是古道。

永生！和永固🔒有关吧，应该是厂家标志。

这个很少见，不晓得叫啥。

这个应该是国产的激光雷达。

咱们自己研发的设备，类似德国西克SICK LMS511/LMS111激光雷达。

三号隧道。

二号隧道。

一号隧道。

102扳道房24。

这个是天津市红卫电器厂生产的老电铃，年代不少于二十年。

现在70～80年代天津市红卫电器厂库存老电铃大概100元一个。

火车道岔拥有控制机车转向的功能，道岔有手动、电动和气动等不同的扳动方式。用手扳动一副道岔也要有力气和技巧，外行人可能一下子还扳不到位。如果坐火车在晚间经过车站，看到星星点点黄色或紫色灯光时，这就是手动道岔所在地的标志。白天，看到的则是一块黄底黑条的鱼尾板。

伤残了一只眼睛的流浪猫。

徒步终点野溪站。

老站台老售票厅。

折返继续走。

人生中做点好事并不难，难的是一辈子总是在做好事！回到扳道房，发现地上有一卷崭新（数据线）网线，国家财产，我拍照后放在箱子里。

游览铁路结束，驱车前往韭园。

古刹龙王庙，因疫情防控关闭。

韭园牌楼。

韭园酱菜琳琅满目，品种繁多，就不逐一介绍了，照片上有部分酱菜和粗粮价格。据沙漠之舟大哥说，到这里买酱菜，一次几百甚至千元的不乏其人。

在附近加油时服务员说：这里的酱菜就是稍微咸点，其它挑不出毛病。

哈哈 韩老师每年都给我做一大瓶，这个就不买了。

这个叫二八酱，不懂的自己度娘吧😆

这是纯麻酱，和二八酱对比就明白了。

午餐时间到了，我真饿了，和销售员调侃，说吃这个再来份咸菜肯定惬意，就是难以下咽。大姐马上回答：我给您提供热水😃。我说算了吧，提供点蒙圈口服液还能接受。

午餐稍微晚点了，本想去以前经常开会的龙泉宾馆边上的石锅鱼，到了关门中，只好在隔壁大鱼村吃铁锅鱼。

包子有肉不在褶上，🐟潜水在下面😄

全程APRS实时轨迹，返程没走市区，担心堵车，绕行六环畅通无阻。

基本和我出发前预判来回二百公里相差无几。