【封面 大东山】

刚刚过去的国庆，单号出行，爬一休一，在深港两地轮流走了四条路线，各分一半。具体是一号反穿银梅塘茶，三号去香港屯门的杯灵双渡，五号梅沙尖穿园山，七号香港大东山。四天走了63公里，爬高4.5公里，算是完美达成，些许波澜主要都在香港那边，因为深山属于不知道第N刷了，而港山都是首刷，各种意想不到只有发生在眼前才知道会怎样。

言归正传，直接开拔。关于吐槽的、感想的、总结的等等穿插在四个行程中好了。

十月一号茶塘梅银

市中心的经典长线，小三水，反穿二十多公里。第三次刷全程了，除了热难度不大。走这条线总感觉很亲切，半年一刷，也不知图什么，难道是近吗？

从茶光出发，大沙河边的钓鱼佬

去往紫涧园入口的路上，一棵开满鲜花的街树，十月份了，红花开的比绿叶都多。

全程属于鲲鹏径第七、八段。

站在红花岭看塘朗山体，中间下一个大山坳。

一棵树的轮回，经过必拍。每年都这么枯着不长新叶也不断倒，薛定谔的树。

追上一对父女徒步林中

茶光段走完，尽量在百尺天梯这里买水。

塘朗山顶的极目阁

看南山核心区

塘朗山一口气走完，在极目阁那没买着水，直到吃冰棍这里才有，过了储云屿百多米那个大岔路口。

冰棍冰水补充完，浑身舒爽，才有闲心看下北边的阳台山。

快到涂鸦墙的最后一个长石阶，站在上面看平安大厦，大头茶花。只要在深港登山，在哪都能瞅见这座最高地标。

涂鸦墙的石板路绿道这里小朋友特多，每次来都能遇到一群群，有些也是从塘朗山过来，还有福田、西丽上来的。

稍作休息立马上梅林后山，全土路，相对较野，上下起伏多。

梅林水库和市中心

经过一片沙砾坡，沟壑纵横。

飞来石

过大脑壳后那段午后的林光。

鲲鹏径一号桥和桥上看市区

在一号桥补充水后继续上银湖山，迎面来了个独轮车小伙刚从山上下来。在这里捡了几个搭子一起走，有个想走全程又不想最后被忽悠走全程了。

银湖山新修了不少手作步道，上次来都没有。傍晚的阳光洒进来

日落后的月亮

三张傍晚时分

平安大厦和小梧桐电视塔

三张城市山林夜景

最后的夜路

找个凉快点的时机，早点出发跑一次全程看看要多久。横跨了南山、福田、罗湖、龙华、龙岗，从布吉下山更远一点也可以，还能在布吉品尝美食。夏秋运动主要依然是防止过热，挑有风的日子，走这条略带沉浸式治愈系的身心之路。

三号杯灵双渡（香港）

二号休息一天，三号出发香港，第一次从深圳湾口岸出关。相比较莲塘口岸和福田口岸，这边出关后直接连通港巴公交，选好线路排队上车非常方便。尤其去屯门特快，包括更西边的离岛区。屯门有港铁，去市中心也快，是西部去香港的快捷方式。

交通攻略：深圳湾口岸出关后，走左边看柱子栏杆上的标识，找到B3X双层巴士排队，可刷移动支付。到终点屯门市中心下车，按导航走两公里马路就到了青山寺登山口。

华润的大春笋

大桥上看前方的崇山峻岭，就是这次的路线。下午要从山上看过来大桥。

双层巴士，高楼林立。到达屯门市中心站，二十来分钟很快。下了车继续往前走，到十字路口左拐。

左拐后一直往前即可。穿过上面的房子这是港铁屯门站，一路步行街景。

左拐后一直走到头是一条大马路过不去，再左拐顺着路走很快看到这座天桥。

天桥内部，避免日晒雨淋。

天桥上看出去，左边轻轨，右边马路，旧而不破。

天桥下来直走上坡再左拐走小马路，路过香港专业教育学院。

顺着小马路一直往前，远远右边能看见山峰了。这是第一个目标，青山顶。

往前走几百米到达这个路口，青山寺、尸罗精舍。尸罗是戒律的意思，精舍是僧人修行、做法场所的意思。右拐开始上坡

弥陀阁，左拐。

迷雾森林

穿过这个牌坊，青山寺径。

路过青云观，道观是不是小的意思

远远又发现了平安大厦的影子

一路都在爬升，偶尔看到左侧大海。

开始爬楼梯。香港很多这种窄梯，仅供一人通行。

前方青石板路与左侧湾区一角

很快到达石亭

青山顶这是发射塔还是啥

旁边一个石头顶

北边去往青山腹地的楼梯和腹地一窥

这俩大烟囱之后在大东山上也看到了。

在亭子稍作休息，右拐出发。

回望一下

五张远观左前方青山腹地的崇山峻岭感

爬上一个小山尖四处看看，右前拔地而起，右侧群山之城，右后海湾，后方青山顶。

首次开阔直面前方的路，幸好有片巨大的乌云遮挡阳光没那么热。

又见平安大厦，和深港两地高楼。

回望刚下的坡

大小梧桐清晰可见

白云飘飘，小路昭昭。

往前

回望

前方继续一边下坡一边爬坡

大长坡

终于把第一个大顶下完了，回头再看其实还挺陡的。

峡谷间的巨轮

山谷间的群楼

左右边的崇山峻岭

风化严重的土路

偶尔会有被踩到紧实发白的小路

小石头堆，躲荫必备。

这种无遮无拦暴晒路适合春冬，不适合夏秋。更准确的说，杯灵双渡的基本要素就是这种暴晒路，难点在这里，魅力值也在这里。其实挺喜欢视野开阔的山脊路，现在中秋海风中带着凉意，再刮大点就完美了。

回望青山顶和走过的路

路过一片滑沙区

乌云飘走了，前方一路暴晒，耗水量急速增加。

刚刚跟小哥打了个照面

前方看起来半山腰下有条公路

旁边支离破碎的红壤坡

到达良田坳。的确是公路，不远处一棵大树下乡民聊的不亦乐乎，有种回到小时候老家的感觉。

跨过公路继续上行爬坡

顶着酷热一口气爬上来，视角随之提升不少。再回望青山顶又不一样了。这个面绿水青山的完全没有风化感，角度选择，只可远观，别轻易近玩。

老鹰特多，喜欢溜气流玩。

继续爬更高后回望

往前的碎路，继续暴晒。

爬这个大坡差点中暑，晒的人无欲无求，无力吐槽。

三张回望远景与拉近细节

登乾山，毫无成就感。

深圳湾和他的大桥

前方看起来还路漫漫

沙砾坡一路相随

平安大厦随时可见

前方两张大草坡，细看是鸡公岭。

右侧，其实发现香港的山比深圳还多，虽然地理上看来属同一片山脉系。

扇石，躲荫的好地方。

前方三张远近角度，被大太阳暴晒下倒是清晰可见。如果冬日阳光那倒是一条精彩路线。

小山顶下来后两张回看，第一张有近景对比，第二张更立体。

特写一下刚刚下来的坡

宽景回看，青山顶跑最左边去了。视角变换在山间小路上很常见，远处的参照物一会左一会右一会前后都可能。这时候得明白，参照物是不会变的，变得那只能是自己了。

同样的角度看前方，似乎也比较平和，这位置挺好。

沙坡沟，跳过去的。右边可以走沟底过

三张远近景最后的山顶

躲在这棵漏光的松树下，斑斑点点也能勉强一遮。

再回首青山顶。不同海拔回看不同。

蛇口港

月亮出来了

飞机降落，海对面是大东山范围。

隔壁山脊的人

比人还深的雨水沙沟

有石头，躲荫。

回望的崇山峻岭感

后方日落西海

前方日落石坡

越来越靠近大桥这端

也越来越接近最后一顶

三张山间高楼林立

对面依旧是七号去的大东山

巨大的山坡提供了阴凉

三张日落

起降的飞机特多，以分钟计。

登圆头山顶

观深圳湾大桥

赏海上日落

山顶连休息带打卡的一刻钟，六点零五下撤。

铁链

红云

月升

两张海上彩霞

大桥最后的一个角度

开阔山脊线也是最后角度

路过电塔后，右拐下山，天黑了草木极其茂盛，走错路一次，不得不返回重新开始按轨迹。这一段真有点难搞，越往下走越黑。

到达灵渡寺前的公路，稍稍放松了点。又拐了几个路口，漆黑小道，陵园等，几只大狗仔嘎嘎狂吠。所以登山杖要带，闪爆灯的强光源也是必不可少，狗脑子爱多管闲事。

到达站台，坐下来喝口水。

差不多了走回天水围地铁站，坐车返回屯门。

屯门站出来再回到早上下车的地点，几百米步行即可。

回深。有惊无险，热到爆炸！饮水全部喝光。

关于杯灵双渡，夏秋来还是太热了，顶着大太阳走在无遮无拦的山脊线上暴晒，简直不堪回忆。从圆头山顶下撤的路线不想再走第二次了，还不如原路返回一段从别的地方撤。这条线也许可以优化一下，重新攻略后会好一点。最大的优势山交通相对简洁方便，B3X一车搞定，至少相对于过几天去离岛区要简易多了。

五号梅沙尖穿园山

四号休息一天，五号继续出发梅沙尖。这也是一座老朋友山，753米的海拔不高不矮，所以加了后半段穿到园山下撤。上次来山顶还是大坑，但已经在修缮了。后面从网上看到很多新修的观景平台视角，一直没机会去重新拜访，就是它了。

盐田路站下，大马路拐来拐去进入沿山公路。后面看来两站后从盐田墟站下来更合适，少走点公路。

过铁路

走台阶

看盐田港。加青山顶对面的蛇口港，一城二港。

云海广场

远眺云雾中的梅沙尖

新修的观景平台

半路的人

盐田港三艘拖船带装满货物的红色巨轮出港

送出港后巨轮开始了自己的蓝星远航。

宽景港口，大小梅沙，和大鹏半岛西边海域。

两个路标。谭仙庙熟啊，大梧桐山顶下来走鲲鹏径十一、二段经过这里。

跟前面远观山顶相比，当真正身处其中时，体验了古人云旁观者清，当局者迷。

八级大风吹的小树狂摇头

登顶平台雾蒙蒙

原本计划来新平台一睹山海大片，结果是个这，罢了。

撤。

山的另一边静悄悄毫无风力

离开台阶，拐入一条土路，却是鲲鹏径的主路。

小三洲田水库、及其一旁的红花，红楼。

开启一段友好公路

路过曾经的小路，不上去了有点野。

太阳如花

离开公路上坡小路，看到深版千岛湖。

三张电塔线

去往鹅公髻（ji，音同机）的路上

到达鹅公髻。这里有补给点，休息完毕继续出发。

这张还行

路过小山石头拐进来，坐着小姐姐在独自欣赏美景。

悬崖边路

进入小张家界栈道

意外发现城市中心正被乌云与大地夹击

细看从左至右地王大厦、京基一百、平安大厦皆在。

欣赏完毕下山，路过诸多石阶，崖边，一线天。

半路继续看乌云密布，远近皆灰。

继续下撤，这是座石头山。

到达碧水潭

妙觉寺

和园山地铁站外，又见夕阳。

这次穿越没啥难度，梅沙尖的新平台收获白茫茫一片，小张家界的栈道反而不错。户外爬山就这样，经常不出意料或者大出意料。本次有大风的缘故，叠加上次杯灵双渡消耗了大量的水，导致这次剩很多水背回来。每次经验总结后，新的路线总不按总结出牌被推翻，也是绝了。

七号大东山（香港）

六号休息一天，七号继续出发。这次是香港离岛区的大东山，向往已久，趁机拿下。离岛区三大标志：机场、迪斯尼乐园和港珠澳大桥连接地。

依旧是春笋

依旧深圳湾口岸出关

这次坐的是B3，图中这辆是上次的B3X，俩车挨着。中秋撞上国庆，佳节余音绕梁。

大桥上又见青山顶，心情一时杂陈。

路过屯门市中心

和大马路旁的轻轨铁路

及社区健身，深圳很多社区也长这样。

在兆山苑等E33去东涌消防局

等车时站台的人，对面的轻轨，和青山顶

车来了，走海底隧道去离岛区。这里吐槽一下，进出离岛区的双层大巴好像刷不了微信支付，回程时另一路双层大巴也不行。

到达东涌消防局下车，继续往前走一点，右拐过马路。顺着街道一直往前，看远处的山便是了。

桥洞下的骑行少年团，风驰电掣。

沿着公路旁走几百米，看到下图这个窄台阶上去。

先走一段林中窄水泥路，再爬窄台阶上。老外很多，欧美人是真爱户外运动。

这排楼成了参照系，一路爬升一路回头。

前面离开窄台阶后进入土路，两边草木极其茂盛、走到跟前一度以为走错路了。上来几百米后野草变得稀疏了一点，石头沙土坡路开始明显起来。

最佳休息树。这条路最大的好处是隔不了十几米、最多几十米就有一棵足以遮阳的大小树，这棵算够大的，树下石头多好坐下来休息。

飞了

隔壁应该是凤凰山

拔高到超过群楼了

爬升段有时是红壤坡，有时是石头坡，但总体坡度不低，加上大太阳导致耗水加剧。

回望昂坪360山海跨越的缆车，好像直通凤凰山上去了。

隔海相望的青山顶、直升机和出港的巨轮。

到达一个大的交叉路口，终于首见主山脊线。

交叉路口休息片刻，开始了宽敞小路。

林间偶见隔壁山头，支离破碎，看起来能过去一样。这条线的沿途很多类似的山头，后面才明白，并不是山头多，而是走的小路本身是半山腰的路，皆非登山头的路。

休息片刻继续出发，各种路况随时变换。

回望来时的路，已经进入开阔区了。

再见前面那个山头

沿海公路上的彩色公交

和右后方另一片山头，刚刚路过有红布条小路口。这条线就是长江，周围散布着长江流域，本次只走主江道了。

这一段台阶比较多

又遇到极其友好的休息树，点一万个赞👍👍👍

934米的凤凰山，香港第二峰，大东山是第三峰。

离开上面这棵小路旁的阴凉树后，下图正式进入山顶开阔区。

沿途的风光路景

前方依旧还有小树林，真是一条宝藏路线。

芨芨草坡

三张前方的路和远处的大东山主脉

绕着一系列的山头山脊，相当于一直在接近山脊线的半山腰上走。

一棵小树和一只黑蝶

开始持续下坡，三张近、远、全景。

边坡路，无与伦比的感觉，跟山脊线像但不同。

回望绕行各山头的边坡路

展望前方三张远近，第三张依稀可见也是半山坡的路，逐级向上。

再来三张大山半腰的斜坡路

经过第一座莲花山下，清晰可见登顶的俩人。

两位跑山一族

路过唯一一处活水小溪流，全身打湿，头巾湿透放在帽子顶上贼凉快。

一不留神两位老哥跑对面山坡路去了。

继续往前，开始与大东山主山脉接洽成一条线的方向。

突现滑翔伞

两张山坳处的海景

回望刚下来的莲花山坡

北面依旧是机场

前方接近大长坡了，一条山坳里的小树林。

最低点交叉垭口，这也是另一个方向上来的道。

未多做停留，直接开启最后大长坡之旅。

半坡右侧回看莲花山视角

又经过一片很凉快的小树林，前后都有这种就像天然驿站。

大路朝天，其实小路也朝。

四张滑翔伞，已经进入滑翔区。

一路拔高，一边回望莲花山坡路，当时身在其中走的时候不觉得有多惊艳。

当然现在身处大长坡也没有了前面看过来时的感觉。当远观的宏大被亲自的细节渐渐填满，一起来一起赏，平常心一点就好了，反正都会过去的。

滑翔橙，潇洒！

再回望，不错！

小树林，凉快！

凤凰径路标

远近对比，下次来再上莲花山看看。倒未必是看风景，景都大差不差，主要是体验相同中的不同。正如一首歌要重复听，一段话要反复看，虽然景色词曲依旧，但心境或有不同。人是环境的产物，但其实人也可以是环境本身。

再入小树林

三张大绿石。阴暗潮湿一般不算个好词，但在户外运动时挺喜欢，巨凉快。

到达一个交叉路口，从这里好像可以直接下撤到起点的东涌消防局了。

前方又一个路边树荫，简直天选之路。

乘凉时回头看过来的分岔路口路标

休息足够再出发，拍着路边一棵小树。独行如孤树，阳光是你，风雨是你，成长也是你；在黄连盂山顶线看到类似的树时说特佩服这种山脊线上的孤树，千百年来的自然筛选，再加自己旺盛的生命力。所谓构成的美景都不简单，发现它们更是。美在心先在型，当然也可以倒过来，就看你的内心有多自洽了。

前方有房子，守山屋。

开始汇入守山屋的主路，最美路段。

左前方的观景台石堆和海景

敞开的小路

回首的小路

再回首，右边好像叫二东山。

走近石堆

欣赏一波守山屋如何守山而居的。

再来山海之间的蓝绿交错和滑翔伞的无拘无束。

下图中规中矩，也许深冬来又不一样。经过多次总结，发现户外山按季节大概分为春夏，中秋，深冬三个模式，也就是全绿、黄绿、全黄三场山色展现。

天然观景台和路标

前方大东山主峰

途中的石上绿植

爬上来还有一个顶

再爬上来就是它这堆石头顶，但依然还不是顶峰。

上来是一大片山顶，前方那个稍微高那么一丢丢的小山包才是。

一眨眼这堆石头就远去了。山顶旷野的海风，独特的环境视角，冬季雨后初晴应该是绝佳。

又一株独享山头的独苗

最后的顶

回拍一张刚刚来时的山顶路，准备登顶了。

登顶

海拔869米，真正的纯海拔，山下就是大海。

给一组东南亚小姐姐们拍了合照

山顶最后一瞥，撤了，下次再来。

撤到了独苗处，前方其实无路，应该走左边下撤的。

但是看地图右边有条近一点的小路，以下皆自作主张找到了它，结果有点荒野，很滑，下次别来探险了。

短短几百米历经艰辛，路子太野了点。校准地图轨迹横切过来终于回归主路，文明世界的路这多好走。

沿途欣赏

很快下撤到登山口营地，真的很快。

公路交汇点，伯公坳。

伯公坳登山口，既是终点也是登凤凰山的起点。这里海拔三百多，如果从这上大东山要容易得多得多，海拔少路程短。

下图两张是去凤凰山的路

结果在伯公坳等车都不停，几十趟人满，没辙了走下去，6.8公里回东涌消防局。以下皆为公路徒步所见

有牛

修路。在东涌社区一带折腾到吐，导航走去的路被截断了，不得不重新回到半路看的一趟车E36A，赶在发车前一分钟跑回来上车。这趟车到屯门礼堂，看地图离屯门市中心的B3X站不远，就是它了。

折腾了快仨小时终于坐上回口岸的车

回深又见春笋，夜色下与早上出发时多了点风情。

中秋虽过，月球尚圆。

大东山被称为陈奕迅山，其专辑曾经在此山取景，且又偏僻。虽然对那边的交通一言难尽，可一旦理顺了又觉得没什么，怎么搞的跟数学考试最后那道题一样了😂大东山的路线极佳，连穿凤凰山更佳。

后记：

十月份开始往深秋走，熬夜之战都停了，现在反倒是去港山徒步的季节。山顶景色不是只有全绿全黄，青黄混接再加白云分割阳光的彩色调制也是不错的观感，何况还有俗称大海、本名太平洋的蓝色加持。

这样看来除了季节服饰，季节菜，还有季节山。人在这种环境变化的被动中也可以选择主动变，不用太纠结自我的绝对掌握才算数真我。人的很多观念经常执着于给自己加戏，除了自己其实未必有人在意。现在经常说一个词祛魅，一般认为是对外界祛，根子还是在向内，外界那只是型，在不在意那个魅取决于你的内心认定。

这次四条线走完也没觉得什么，除了数据上又刷了一层漆，内心的感受其实一直在边际效益递减。难不成爬山也有中等感受陷阱一说啊，不能吧。事实上西边北边还有大把的山和不同环境尚未涉足，南方的这点雪地对人的影响还不如对手机的冻伤影响大，谁知道呢。

爬山是体力和视觉的双直观体验，至于内心的头脑的间接风暴因人而异吧。当英国登山家说山就在那里时，大家理解就像一千个哈姆雷特那样；哪怕是自己，你在不同的时期、参与度等各种因素叠加前后的理解也未必相同。

所以爬山的意义是直觉也好特意也罢，都没有标准答案，这不是考试。反而更多的在于是不是适合自己的理解，腿长你就想多跑，血红蛋白天然高就想去雪线，皮糙肉厚背负强就想走长线，不足为据。即便一起经历相同的路线，大家理解也未必。

什么事物多了总喜欢问为什么，可见人的感受系统里大概都有一个阙值。没达到时自发的干劲十足，超过了随便找个理由就能提桶跑路，喜新厌旧只是某种简易表达。所以什么才是真诚，不喜欢也是一种真诚表达，可人们都不喜欢这种不喜欢，所以真诚也是带有偏见的。

爬山与其说是一种坚持，不如说是一种热爱；与其说是一种热爱，不如说是一种习惯；与其说是一种习惯，不如说是一种生活方式。如果将其与某种其他公认俗套的方式对比起来，会加速原有的沉淀，慢慢嵌入到潜意识蹲着。

马斯洛的需求理论以贯穿人的一生为维度，如果具体到每个生活细节方式比如爬山，能不能再单开一个类似的结构来解析，平行宇宙那样各自演绎。粗糙一点也不妨碍运行，像病毒那样，不符合生命的完整定义，但一直存在影响变异。

不知不觉贴秋膘了又，秋高气爽也是真的。人的前一半喜欢追求百事通，后一半多转为和事佬了。就像春夏季节旺盛的生命力只想长大开花，到了秋冬想着法子冷藏。当然在一个年度内人未必如此，甚至反过来的。每当遇到这种短周期的反向操作，除了主动拉长视角看待，停下来听首曲子也是不错的选择。