一人一车自驾南昆山环线游记：穿越最美218，一场山与路的对话-广州-驴友大厅-两步路社区

社区 > 广州> 一人一车自驾南昆山环线游记：穿越最美218，一场山与路的对话

一人一车自驾南昆山环线游记：穿越最美218，一场山与路的对话

回复收藏正序只看楼主

alisa 30

发帖：473
已关注＋关注

一人一车自驾南昆山环线游记：穿越最美218，一场山与路的对话

2026-06-08 20:28:40 5505

相关轨迹:2026-06-07 10:46 驾车惠州最美218

2026年6月7日晴转雨

清晨十点四十六分，我从广州高塘石出发，电量显示99%，几乎满电。起点海拔仅6米，城市的暑气尚未升腾，我已沿着广汕公路向西驶去。广汕二路、广汕八路，增城的城镇与田园风光在窗外次第展开——这是一段再熟悉不过的出城路，却是通往山野的序曲。

转入永鳌线，真正的旅程才刚刚开始。

上山：3191米的攀升

永鳌线是南昆山的脊梁，也是今日最考验人与车的路段。累计爬升3191米，新能源车在这连续爬坡的盘山公路上，电量以肉眼可见的速度滑落。弯道一个接一个，坡度一段比一段陡，但竹海渐密，凉意渐生，城市的喧嚣早已被抛在身后。

原本心心念念的一线天，却吃了闭门羹。"暂停开放，禁止进入，违者后果自负，请勿通行"——告示牌上的红字刺眼而决绝。景区门口倒是热闹，摊贩林立，游人往来。旁边是南昆山神鹰石探险乐园，门票68元，我探头望了望，觉得兴致寥寥，便作罢。肚子不争气地叫起来，买了一份糍粑当午饭，个头挺大，味道平平，刚好垫住胃，不至于饿得慌。中午就这么对付过去了，想着晚上回家再好好吃一顿。

山脊：最美218的风

折返后继续前行，终于汇入那条心心念念的公路——环南昆山—罗浮山引领区218公里最美旅游公路。

这条2025年6月才全线贯通的公路，是广东省"百千万工程"的标志性手笔。它以独特的"8"字形串联南昆山与罗浮山两大岭南名山，途经博罗、龙门两县九个乡镇、五十四个行政村，将两百余处景点连珠成链。路牌上写着全称"环南昆山一罗浮山镇村高质量发展引领区218最美旅游公路"，当地人口中的"最美218""南昆山旅游线"，便是它了。

公路以苏东坡"赏心十六乐事"为文化主题，沿线设有十六座东坡主题驿站、六组建筑艺术装置，还引入了裸心、过云山居等头部民宿品牌。它被誉为"岭南版318国道"，却更温润、更烟火——沿途既有15公里竹海隧道、1228米的天堂顶云海，也有千年古榕、客家围楼，更有3处观星平台，夏夜银河、冬时雾凇，四时皆景。

山上天气尚好，没有下雨。弯多、弯急、坡陡，但路况干净，驾驶起来反倒有种与山对话的默契。

行至半山腰，一处休息平台豁然开朗。一辆无为咖啡的移动咖啡车停在那里，三三两两的游人坐着吹风，几位骑摩托车的朋友也停驻于此，端着纸杯闲聊。我没买咖啡，不知价格几何，只是站在平台边缘，任山风灌满衣袖。脚下是深谷，远处是层叠的黛色山峦，218公路如丝带般隐现于林间——这一刻的停顿，是盘山路上最好的馈赠。

下山：红色低冚与雨中归途

完全下山后，抵达低冚村——龙门县永汉镇的一个红色革命老区村庄。2017年，这里被列为广东省第一批"红色村"党建示范工程建设点。我放慢脚步，在村中穿行：低冚伏击战遗址公园、胜利之门、聚和堂宗祠、东三支纪念馆……青砖灰瓦间，红色记忆与乡村日常交织，历史的厚重与田园的宁静意外地和谐。停留片刻，继续往增城方向驶去。

平路上的天空突然翻脸。大雨倾盆而至，我躲进一处驿站，在车里合眼睡了一觉。雨声敲打车顶，山间腾起云雾，倒也不算坏事——雨天山间的朦胧，是另一种意境。

归程：数字里的旅程

晚上八点三十三分，回到高塘石。海拔6米，与出发时一模一样，仿佛一个圆满的闭环。

全程数据：
- 总耗时：9小时47分20秒
- 驾驶时间：7小时14分29秒
- 休息时间：2小时32分51秒
- 总里程：231.45公里
- GPS轨迹点：7834个
- 行驶均速：32.0公里/小时
- 全程均速：23.6公里/小时
- 最高时速：106公里/小时（广汕公路直道）
- 电量：99% → 24%，耗电75%，约百公里32%

全程国道、省道、县道，未上高速，省了高速费，也省了油钱。南昆山的盘山公路对电车续航确是考验，但24%的余量足够从容。7834个轨迹点密密麻麻，勾勒出这条环线的每一个弯道与起伏——这是属于数字时代的游记注脚。

后记

一线天未至，神鹰石未入，糍粑味道一般，归途遇雨在驿站酣睡。但最美218的山脊之风、无为咖啡平台的片刻放空、低冚村的红色记忆、雨天云雾的意外之景，已足够丰盈。

这是一条经典的广州周边山区自驾环线：广汕公路上山，永鳌线攀升，218公路环线下山，低冚村歇脚，增城平路归城。爬升与下降几乎对称，不走回头路，不赶时间，不追景点——山在那里，路在那里，人也在那里，便是最好的旅行。