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坐着火车去旅游

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风 28

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坐着火车去旅游

2018-10-13 20:50:54 655

祖国地大物博，幅员辽阔，山河秀美，有很多名山秀川，风光绚丽。一直想去游览祖国的大好河山，欣赏她的美丽风光。年轻时因工作原因，经常出差，那时出差真是一个苦差使。那年代铁路、公路都不是很发达，更不要说民航了。从居住的小城到长沙3百多公里要7个多小时。记得有年冬天跟同事去长沙出差，清早从小城出发，一路颠簸，外面雨夹着雪，天气异常寒冷。那时的汽车是没有空调的，加上汽车到处漏风，坐在车里冻得瑟瑟发抖，真的难熬。同事说中午吃点狗肉，喝点洒驱驱寒。那时到长沙中途必须要吃一餐饭。中午时分汽车开到一个前不着村后不着店的“黑店"，这是司机内定的店，饭菜份量不足，价格还比正常高2到3倍。我们点了菜，喝了酒，吃罢饭上车继续赶路。路上同事说，喝了酒暖和多了，可我却感觉更冷，他喝酒全身发热，我却全身发冷，也抖得更历害，一路一直以寒冷为伴直到长沙，好在年轻，体质好，没有生病，但真的是一次痛苦的经历。

火车出行相对好些，但一票难求，即使有票也并不是很舒服。不知道为什么火车永远都是那么拥挤，车箱里永远都是挤得满满的，如果赶上节假日，那就会拥挤到水泄不通，你的脚挪一下，那个位置立马就被别人占据了，厕所里也挤满了人。就是这么拥挤，餐车依然在车箱里不停来回地叫卖，畅通无阻，真是有点匪夷所思。这个乘车的记忆也是增加了几份痛苦的经历，不过每次都能安全抵达。

如今经过几十年的建设，特别是改革开放以后，公路、铁路、高铁、民航、私家车都有了非常大的改变，出行的交通选择也多样化，舒适度与速度得到了大大的提高，出差不再是一件痛苦的经历。

虽然出行的选择多了，如果没有特别原因，我还是喜欢坐火车出行。火车有安全、舒适、可靠、准时、经济等优点，更是向往坐着火车去旅游。

终于有了一个与夫人一起休长假的机会，该怎么度过呢？坐着火车去旅游吧！

想去的地方真的太多，一时难以确定。西藏世界屋脊，离天最近的地方，令人向往，也总是让人有许多遐想。可西藏不是一个想去就能去的地方，她的高度让许多人望而却步，欲行又止。经过反复斟酌我们决定趁着还没老，去趟西藏。

确定了旅行目的地，就开始规划行程。先去天府之国成都，然后到夏都西宁，由西宁乘坐世界海拔最高的青藏客运列车去拉萨，再去日喀则。

行程确定，便积极准备。往返车票购买，住宿预定，下火车后住宿与车站往返线路规划，沿线景观攻略，旅途的必备之物等等。

经过一个多月的酝酿与准备8月1日我们坐着火车开始了休假旅行。

8月2日来到了成都，开始成都四日三晚游。

下午1点左右到成都，当时天气阴沉，赶快坐上车去住宿酒店，上车后，天开始下雨，并且越下越大，车在路上走着，望着窗外的大雨，有点茫然。走了一段路开始有点堵车了，据说成都百人均拥有车量全国第二位，车走走停停，停停走走，虽然慢但没堵死，一直在走，雨却一直下过不停。经过一个多小时，车终于到了酒店附近，急忙下车，呵呵！雨竟然然停了。

稍稍休息了下，我们就去酒店附近的武候寺游玩。它是中国唯一的君臣合祀祠庙，由武侯祠、汉昭烈庙及惠陵组成，人们习惯将三者统称为武侯祠。逛完武候寺，就去了附近的锦里，锦里是民俗小吃街。人山人海，边逛边吃，边吃边逛。感觉并不是特别好吃，而且还有点小贵。

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第二天去了杜甫草堂丶青羊宫、宽窄巷子、春熙街。在春熙街吃中餐，吃的火锅。感觉也不并是特别好吃，也许是不适合我们的口味。人们的爱好往往与熟悉有关，很多美味其实就是儿时的记忆。吃完中餐我们又去了天府广场。明天准备去都江堰，本想自己坐车去，后为图省事，决定跟团。

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次日，不到5点就被电话叫醒，5点15分车就在宾馆门口催了（原定5点半），5点30被拉到川军抗日阵亡将士纪念碑前集合等车，天还没亮，已经有些人在那等了。陆陆续续来了许多人，6点30到都江堰的车才来，上车后导游开始清点人，然后开始满嘴跑火车忽悠青城山与都江堰游览自费项目。

8点不到来到了光严禅院，本来半个小时可以看完的地方，用了近三个小时。

11点多来到了青城山景点。青城山比光严禅院大得多，山也高得多，但也只给了3个小时。

2点多我们来到了集合地点，这时一片乌云慢慢飘来，天空渐暗，感觉要下雨。果然不久，大雨倾盆而下，还好我们已下山，不然在山上定会变成落汤鸡。大雨下了有半个多小时，就慢慢小了下来，然后就停了。导游清点人数后，开车去吃中餐。导游说：”四川是熊猫之地，今天中餐就吃熊猫餐。”一听有点摸不着边，想想是不是吃特色餐？

三点才到吃饭地方，下车进去一看，菜已上好，盛起饭就吃。不敢恭维这个熊猫餐，真的不好吃，吃完也终于明白熊猫餐的意思，基本都是素菜，只有一个荤菜鸡，每人还分不到一块。

四点多才来到都江堰，都江堰也比光严禅院大很多，却只给两个小时游览。

建于战国时期的都江堰，历经两千多年风雨仍发挥着巨大的作用，千年无坝古堰堪称人与自然和谐统一。都江堰特有的地理位置与条件，成就了有心的李冰父子的不朽之作。

7点左右开始返回成都。路上导游小姐又开始在车上满嘴跑火车，极力推销卖东西了。

感觉旅游公司和导游把游客当成了捞钱的包身工，只要进来，就要榨干你。

在成都的几天游玩中，对成都印象颇好。成都地处平原视野开阔，气候宜人，让人舒畅，街道干净整洁，行人井然有序，没有看见乱穿马路之人，为人热情礼貌。几天的游玩中没有见人争吵，也没听到大声喧哗。好奇的问过几个成都人为什么很少看到成都人争吵，几乎都是一样的回答，有什么好吵的！是的理不在声大声小。在打的时，曾看见有车不按正常规定超车，的士司机没有任何不满与愤怒，我说如此超车，在我们那必定会被骂，司机说：“有个东北人曾跟他说过，如此超车在他们那一定会停下车来打架，其实有什么好吵的，又没有发生什么，超了就超了。”由此可见成都人安逸舒适，不急不忙，按步就班，活在当下，不忧未来悠闲的生活方式。

经常听到或看到许多去过日本的人说（写）到日本的井然有序，乘车、购物、就是出现事故都是有规有距，不乱不吵。而看看国人走到那都是熙熙攘攘，人们争先恐后，你挤我拥乱轰轰一片。这两种不同的现象最主要原因是人们内心深处是否安宁。日本人公共场所总是自我检视，是否妨碍了别人，是否影响了公共秩序，内心安宁所以他们井然有序；而国人总是瞪大眼睛盯着别人是不是妨碍了我，妨碍了公共秩序，内心焦虑所以总是争先恐后，生怕落后，只想占光，不愿吃亏！当然国内现在的公共秩序比以前有很大提高，但跟日本比差距很大，希望国人多向日本学习，实现内心的转变，相信我们也能做到井然有序。成都人内心就有一种宁静。

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清早就坐上了离开成都的火车，原本是下午坐由西南经成都到西宁的火车，由于最近西南大雨导致该车停运，而成都直达西宁的车票也已售完，只得临时改由西安去西宁。西安也是想去的地方，但没在这次行程之中，西南大雨，因此有了与西安的不期相遇

中午12点到了西安，我们是晚上9点的火车，要好好利用这几小时去感受下西安。把行李寄存好，乘车去了北院门，这是一条西安特色街，有特色小吃、手工艺品、特产等。中餐我们每人吃了一碗biangbiang面，然后喝着冷饮逛了逛小街。又去看了鼓楼与钟楼。

西安人很热情，问路时总是说的很细致，不过他们都是以东南西北方位定位置，而我们初来乍到东南西北分不太清，越听越晕。更热情的是西安的天气，一下火车，感觉阵阵热浪扑面而来，当天最高气温38度，一小会就汗流浃背，一天下来感觉西安不叫火炉对不住西安。不过天快黑时，就感觉不到那么炎热了。游览了钟楼与鼓楼，感觉西安的古建筑宏伟高大气魄，有点古帝都的霸气。搞不懂的是从成都很难买到直达西安的车，只能买到鄠邑，当时有点晕，以为还要转车，可看下车的经过站却是可以直达西安，不要转车。但为什么买不到西安呢？车厢里几乎所有的人都补了到西安的票，我们都坐在原来的位置上，也没有什么人上下车，难道是为了2元钱的补票费？

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到西宁时是上午9点多。来青海肯定想去青海湖看看，原本是想跟团去的，但在成都的跟团游感觉太差，决定自己去。出了火车站直奔附近的汽车长途站，购买了10点去青海湖的往返票。

青海湖又名“措温布”，即藏语“青色的海”之意。位于中国青海省内青藏高原的东北部，西宁以西，是中国最大的湖泊，也是中国最大的咸水湖、内流湖，由祁连山的大通山、日月山与青海南山之间的断层陷落形成。

坐车离开西宁，一路向西，车开始在峡谷间行走，后视野越来越开阔，一片片草地出现在眼前，高山牧场的野花五彩缤纷，绚丽夺目，如绸似锦，数不尽的牛羊在其间悠然吃草，草原风光尽收眼底，很是壮美。尔后又行进在一片沙漠之中，沙漠一望无垠，也很壮观。

经过3个多小时的行车，终于来到青海湖边，环湖一眼望不到边的油菜花竞相绽放。金灿灿的油菜花在湛蓝的湖水及远方白云与蓝天的衬托下显得更加骄艳美丽，无法用言语形容，养眼、养心，让人心情愉悦舒畅。

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晚上8点多回到西宁。

西宁市位于祁连山南部的一个坳陷盆地内，中等海拔高度（2600多米）与四周地势形成天然空调，造化赋予了独具的气候优势，夏无酷暑，冬无严寒。每年七八月份，正当全国许多城市热灼难熬之际，而西宁却清风习习、凉爽宜人。八月平均气温16.9度，白天最高气温不过二十八度。

来到入住宾馆，不仅没有空调，就是电风扇也没有，去餐馆吃饭，依然没有空调和电风扇，好奇的问他们，要是热了怎么办？说：”如感觉热，坐下来静静就会凉快。“确实也如此，西宁是名副其实的天然消夏避暑之都，不愧夏都。

次日早上在水井巷吃了青海名小吃羊杂碎，感觉味道还可以。吃完在西宁街头转了转，本来想去马步芳公馆，奈何时间不够没去成。下午去了湟中县的塔尔寺，晚上离开西宁去西藏。

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青藏铁路是由青海省西宁市至西藏自治区拉萨市的铁路，是中国新世纪四大工程之一，是通往西藏腹地的第一条铁路，也是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。青藏铁路分两期建成，一期工程东起西宁市，西至格尔木市，1958年开工建设，1984年5月建成通车；二期工程，东起格尔木市，西至拉萨市，2001年6月29日开工，2006年7月1日全线通车。青藏铁路全长1956千米。

下午5点多来到了向往以久的拉萨。开始四晚五天的西藏行。留这么多时间在这里，主要是想感受下高原的生活。

出站后，坐车去住宿宾馆，拉萨站在新城区，我们住在老城区，沿路欣赏着高原街景，当车经过布达拉宫时，在蓝天白云衬托下，布达拉宫显得特别雄伟壮观。

来到住宿附近，背起行李向宾馆走去。下车点到宾馆只有几十米，而且是平路，我只是平常走路的速度，但快到宾馆时，明显感觉到气喘，于是放慢脚步，缓慢走到宾馆。住下后稍稍休息，就出去吃饭，这时感觉有点头晕。他们说，刚来拉萨时，不宜剧烈活动，最好近几天不要洗澡，不然高原反应就会大。还好，休息了一晚，第二天就不头晕了。

到拉萨，当然想去布达拉宫。我们决定去拉萨后，近一个月一直在网上订购布达拉宫的门票，票价200元，可当我们到了拉萨都没订上。住宾馆后，就问有布达拉宫的票吗？说：“如果第二天去，每张要一干多元；如果晚一天去，最好跟团每张350元（就是要进购物店购物）；不想跟团，每张450元。”故宫门票才多少一张！？

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