雨神附身 死飞环岛

—— 2024年2月环岛旅游公路骑行流水账

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Jenny多次提到环海南岛骑行的想法，我都不为所动，因2006年沿国道环骑过一次，对我没有诱惑力了。直到年前有海口朋友过来聚会，提到2023年12月，海南环岛旅游公路全线贯通了，可以自驾、摩旅，也可以骑行，我这时才注意到，在原来国道外围，海南已经打造了一条滨海的环岛公路。

简单了解一些线路信息，感觉比起原来的国道，应该有着另外一番体验，趁着新线路，估计人少车少，立马安排了节后的环岛骑行计划。此次由Jenny亲自出马，规划了全程的线路、住宿、景点、餐饮、补给等攻略信息，终于可以躺平一次。

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2-25 广州-海口 飞机

海口美兰 - 文昌翁田镇 骑行


节后的海南，出岛一票难求，入岛正香。原以为提前购买的2折机票已经是打骨折了，出发前一两天发现还有更低的粉碎性骨折价。

飞机的好处是托运方便。乘火车需要全程苦逼拎着10多公斤的大家伙，绕过安检通道、穿过候车大厅、排队检票、长长的站台奔走，希望能早点上车，抢一个行李位搁自行车。

以往使用的自行车打包纸箱偏大，打车不方便。此次找到更完美的选择 —— 一匹空调外机纸箱，规格87*60*35cm。

箱子完美匹配20吋折叠自行车，只需要拆除座管和右踏板，尾架不需要拆。满足快速拆装需求，箱体不至于体积过大，不方便运输，最重要是尽量符合免费拖运行李的尺寸限制。使用了新规格的纸箱，一个箱可以直接放入的士车的后尾箱，一个箱放后排座位。

(美兰机场CDF中免广告)

即便使用透明封箱胶，将纸箱包成了“裹蒸粽”，以前还是被值机柜台强制要求加打包装带。之后，每次都老老实实先去打包机服务点缴费。

这次，终于在打包点遇到一个好心工作人员，说我们都已经包装好了，不需要再加打包带。不知道何时已经取消了这个霸王条款，一直在交冤枉钱。

在值机队伍排了十多分钟后，有值班人员过来告诉我们，纸箱太大，过不了普通值机柜台的行李传送带。带我们去值班主任柜台办理了登机牌后，指导去超规行李处进行托运。

（自行车拆包前）

（装配和二次打包）

（整装待发）

美兰机场落地，花费了40多分钟，在到达大厅装配好车子，重新打包行李，出发时已经是10:45 。

出T2航站楼，原本计划直接向东去文昌方向，机场交通管理小哥提示我们：要往西走离开机场，东面有人拦着不让自行车通过。

阔别十多年，当初曾经无数次出入的小的航站楼，已经扩展了几倍，离开航站楼时完全找不到北。跟随着呼啸的机动车流，看着文昌方向的指示牌，龟速挪出了机场区域。实际是从T2兜了一个U字弯，回到T1到达出口，继续向东骑行去往文昌方向。

(沿着文昌方向出机场)

57骑行驿站在美兰机场附近有个租车点。来环岛租他家车的，可以安排候机楼的接送，还是比较方便的。我们刚好从附近经过，顺便去他家门口打卡。本次环岛的重点参考轨迹，也是57驿站笨笨三次踩线总结的线路。

第一个目标是海文大桥。这两天刚好冷空气杀到海口，阴沉沉的天空，雾气笼罩着周围的一切。天气预报的小雨暂没有明显的雨点，迎面吹来的潮湿空气中细密的水珠很快湿透了Jenny的皮肤衣，不得不赶紧更换冲锋衣。

跟着轨迹，在机场附近的乡间小道兜兜转转，偶尔的施工路段多烂泥，折腾了几公里转入东寨港大道摆脱了找路的困境，进入江东大道正式开始了环岛旅游公路骑行。

（机场附近的57驿站）

（机场附近的烂泥路）

横跨铺前湾的海文大桥，是海口文昌的分界。以前去铺前的捷径，是从演海镇曲口摆渡过去，少绕行六七十公里，大桥通车后，曲口渡口已经停止服务。

在海口生活过几年，都没有听说过糟粕醋这个名词，现在铺前这特色已经满布全岛。兜路2-3公里，到达镇上的阿妹糟粕醋，店内不少人估计都是游客来打卡的。

出镇子时又走错几公里，回到环岛路，才开始渐入佳境。路况好，人少车少，唯天公不作美，雾气中开始飘起零星小雨。

途径新埠海雾气中朦胧的海之贝人工岛，一度让我错觉，以为看到了海湾对面的海口。三亚凤凰岛带动了海南一大波房产造岛运动，最近几年又被按下了暂停键，这个只是众多项目中不起眼的一个。通往人工岛的栈道上，有零星的游客或者钓鱼爱好者。

（海文大桥，文昌界）

（铺前阿妹糟粕醋米粉）

雨越下越大，新修的环岛路完美避开了原来的村镇人口稠密区，道路两侧都是农田、鱼塘、山林或荒地，很难找到可以避雨的建筑。厚着脸皮去到路边的一家生物科技公司避雨。这里科技公司，可能就是水产养殖场的代名词。

临近木兰灯塔之前的虎威湾，日落打卡点。后来看资料，才知道是《五十公里桃花坞》第二、第三季取景点。

木兰灯塔是亚洲第二高塔，地处海岛地理最北端，这里也吸引不少旅游大巴和自驾游客。环岛公路在这段附近，边上有专门的自行车道，与风车海岸一起伴随。

（在生物科技公司避雨）

（木兰灯塔：海岛地理最北端）

天色渐暗，距离今晚计划目的地翁田镇还有二十多公里。途中遇到第一个同向骑行的“妹子”超越了我们，棕黄色马尾卷发，蒙着魔术头巾。开口打招呼，才发现是帅哥，队友还在后方。他们当天计划入住龙楼镇，已经17点，还要骑行大约60公里。

屋漏偏逢连夜雨，这时自行车前飞大盘几次自动掉落小盘（前飞没有变速器，平时都是手工换档）。顾不上查找原因，就着小盘暂时告别环岛路，进入X181骑行，最后10km摸黑进入翁田。

（风车海岸）

找了一个夜宵排挡随便裹腹后，入住了金辉煌宾馆。老板娘对骑行客已经见怪不怪了，指点我们将脏兮兮的车停在大堂侧边位置。

四个防雨罩都是旧包配的，每个包上下各套一个。旧雨罩效果都不好，小雨天，上面问题不大；下方防雨罩阻止了车轮泥水飞溅，但没有阻止雨水的渗透，装备衣物都被浸湿。

说好的休闲骑行，第一天就顶风冒雨加夜骑，人、车、装备，到处都是又脏又湿，有点沮丧。

（晚餐炒粉果腹）

（金辉煌宾馆）

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2-26 文昌翁田镇- 文昌会文镇


早晨寻了一家热闹档口，品尝了文昌本地特色的抱罗粉，发源地就在附近抱罗镇。顺便检查了昨天大盘的问题，查看盘片情况，估计是航空托运将大盘片撞歪了，使用小扳手稍微矫正了一些。

天气依然如昨天的阴霾，继续沿X181回到环岛线。X181犹如环岛圆弧的内弦线，将环岛线东北角的抱虎角银石滩打卡点切了，这个天看不看海景都不重要了。

昨天被雾气浸湿润的车头包，干后析出白色斑块，估计是盐结晶。后续几天，发现自行车一些快拆部位也被盐分腐蚀，变得不顺畅。海边的雾气，还是含有盐分，可以想象被海雾经常光顾的海景房，就没有春暖花开的浪漫了。

（文昌特色 —— 抱罗粉）

（X181县道）

看到宋氏祖居、月亮湾、铜鼓岭指示牌，都一掠而过。很多景点并不在环岛道路边上，需要岔去支线打卡；中途一些补给点，和晚上的住宿城镇，也往往需要离开主线一段距离。

月亮湾已经被一连串的房地产小区覆盖；铜鼓岭是海岛地理最东端，登高可以一览月亮湾全景。

过了龙楼镇，进入航天旅游板块。每到发射日子，追星人都会聚居过来；文昌航天科普中心可以付费学习航天知识。

（月亮湾度假区）

（飞驰而过的训练车队）

（云雾笼罩的铜鼓岭，海岛地理最东端）

（文昌航天科普中心）

（文昌旅游地图）

下一站东郊椰林，道路两边都是成片的高大椰树。在第一观景台，Jenny终于如愿捧回两个大椰青。喝完椰汁，再让老板取出嫩滑的椰肉，午餐都省了。

跨过清澜大桥，进入文昌市区，桥下清澜港是东部第一大港，火箭都从这里上岸。

这时烦人的雨水又密集起来，兜回桥下避雨，顺便研究一下附近美食。桥下边上的环球码头，曾经是到东郊椰林的重要渡口，现在仍然是海产品交易和海鲜美食体验地。

（东郊椰林观景台）

（东郊椰林）

最终选择的阿侬盐焗鸡，让人至今回味。巴掌大的小店，几张台，也不需要菜单，标配都是盐焗鸡+白粥+咸菜（85元全套），不时也有本地人来外卖打包。

盐焗也是文昌鸡的一种做法。包裹在纱纸内的整鸡上台后，纸上还沾满了粗盐粒，打开后热腾腾的蒸汽携带着令人垂涎的香气，急不可耐动手撕鸡，鸡肉残留的余温烫得Jenny屡屡收手。

（清澜大桥，进入文昌市区）

（不起眼的小门面）

（阿侬盐焗鸡）

沿高隆湾离开市区，海湾已经被成片的地产高楼阻挡了视线；出了市区，滨海公路与海滩之间也被海防林阻隔。

接近傍晚时分，找一条小路切去会文镇住宿。途中休息期间，树林中的蚊子隔着裤子叮人，匆忙起身赶路。

以前找住宿订房，基本都是携程、飞猪。环岛期间发现，在这些五六线的小城镇，美团有更多资源。随便找了一家宏达宾馆入住，下午的鸡还在胃里，晚上在对面排挡炒粉解决。

当地有一种信封饼的美食，询问一家档口只有礼盒装（50元），太多不想驮着走；改去买了海南本地哈密瓜，感觉比较脆，还是更喜欢新疆的软绵。

（切去会文镇的乡间小道）

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2-27 文昌会文镇 - 万宁和乐镇

早餐在祥得食店，开启了环岛期间后安汤粉（或粉汤）品鉴之旅。后面每天早餐，几乎都是这个，也只有这个容易找到。回头看，这家店汤粉，是全程最美味的。

离开会文后，环岛路大概有十多公里与S201重合。不同之前环岛路段都是郊野，省道两边都是海鲜养殖相关建筑，虾苗厂、饲料厂、制冰厂，水产科研基地等，也开始有养殖厂发展旅游参观、体验项目。 这里水产养殖，与沿途大多都是露天的鱼塘也不同，都是在有顶建筑内修建了水池养殖。

（离开S201之后的自行车道）

（通往潭门的道路）

（千年渔港 - 潭门）

经过嘉积路口，嘉积鸭的名头，也听说过二十年了，至今没有机会尝过。潭门的千年渔港，也是一个品海鲜不能错过的好地方。跨过潭门大桥时，可以看到矗立在港湾边的中国(海南)南海博物馆。

可能因为免费原因，加上附近的博鳌自驾车多，博物馆前的停车场已经爆满。保安提示停车场有摄像头，让我们将自行车放停车场角落。

展馆远超预期，面积太大，我们仅仅逛了第一层，休息+参观消耗1.5Hr。馆内提供热水，有小寄存柜，也有免费的语音解说器租借。如果不赶时间，可以在这里预个半天慢慢逛。

（南海博物馆）

（南海博物馆导览图）

（琼海旅游地图）

进入博鳌前的红石海岸，没有太多惊喜，博鳌本身已经发展成沿海带状公园，沿途都是成熟的地产。靠近酒吧公园附近，有几家艺术气息浓厚的餐饮、酒吧，适合不差钱腐败打卡。

中午在镇上，第一次品尝了海南腌粉，配料感觉和抱罗粉差不多，粉更细。

大乐大桥跨过万泉河，海南第二大江，14:20 离开琼海市，进入万宁界。接近山钦湾，开始第一次爬坡路段，周围漫山种植着菠萝， 以前只在牛岭以南才能看到菠萝。

（进入博鳌的道路）

（红石海岸）

（博鳌骑行）

（大乐大桥，跨越万泉河）

（过了博鳌后的X428乡道）

之前几乎没有准备攻略，看着上下山的游客摆渡电瓶车，感觉上面是个景点。骑到山顶，映入眼帘的正门岭大桥才知道为何游人这么多。

一千多米长的大桥，蜿蜒盘在山腰，桥下是一览无余的山钦湾，形成“左山右海”的美景，桥头有通往下方海滩燕子洞的道路。2023年12月18日，大桥通车的日子，也正是环岛路全线贯通的标志日。

（正门岭漫山遍野的菠萝）

（正门岭大桥）

（桥下山钦湾、燕子洞）

过桥时，雨突然加大。“易见你”小超市门口有阳伞、户外桌椅，刚好停下来休息装B打卡。休息了40多分钟，雨小出发，Jenny这时才发现车后轮没气了。

下雨没有一块干燥地方，躲厕所边屋檐更换内胎。按照内胎破洞位置，对应检查外胎，发现外胎内侧都能看到明显破损处。为了降低内胎被损坏的风险，外胎破损处贴了一片补胎片。

更换第一个备胎，居然又漏气，不得不再次拆出更换，双手全是黑色的油污。

全部收拾好，又耽搁了40分钟，时间已经到17:40，距离计划和乐镇还有20多公里，中途没有其它选择，看来又要赶夜路。

（智慧驿站： 集真空冲洗厕所、自动饮料售卖一体，一个集装箱的规格，东方-海口-万宁段，停车休息区比较常见，东方-三亚-陵水段缺乏分布）

下到坡底，龙滚河大桥造型奇特。无背索斜拉桥，采用冲浪帆船的造型，宣扬万宁冲浪文化。

出发时，考虑笔记本电脑可以给手机应急充电，节省重量没有带充电宝，此次装备准备的第一失误。实际笔记本打包在行李中，骑行途中不方便取出充电，且无法关机状态给手机充电。

为了节约电，手机先转飞行模式；还有10km多，电池电量低于9%，保障后续导航，被迫关闭了两步路轨迹记录。这种情况，后续我还出现了几次。

终于在天黑透前，转入了通往和乐的和港大道，道路两边的路灯柱打消后续夜骑的担忧。

(龙滚河大桥)

和乐蟹是早有耳闻，和乐粽子倒是昨晚查攻略才知道。三角路非路，地处海榆东线（老国道）到和乐镇的岔口，这里聚居了十多家粽子店。晚上7:10，大部分已经收档，瞅到一家还在营业的，要了两个大粽子顶晚餐，顺便问老板借插座给即将罢工的手机充电。

晚餐时随便找的明月苑酒店，住宿条件不错，位置在巷子内，没有噪音的担忧。环岛期间，酒店都允许将自行车直接推入大堂边上停放，比较方便。

(和乐粽子)

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2-28 万宁和乐镇 - 万宁兴隆镇


和乐南面相邻的后安镇，就是每天我们早餐后安汤粉发源地；再往南面的东山岭，是海南东山羊产地。传说中四大名菜：文昌鸡、嘉积鸭、和乐蟹、东山羊。现在只尝到了鸡，早餐原本计划绕道港北镇，去和乐海鲜美食城喝蟹粥。港北镇，港北大桥通车前，老渡口所在地，适合海鲜美食打卡地之一，芒果螺也是这边特产。

出发前，放弃了乐蟹粥的奢侈想法。如果是中午或晚上，放慢节奏，细品地方美食，我是不会拒绝的。

（后安粉汤，几乎是每天早餐的选择）

（港北大桥）

出门时，久违阳光照耀在小镇，还以为终于要结束雨天苦行，没想到出镇10km，过港北大桥又飘起了小雨。

短暂的雨水减少，没有选择凉亭避雨，继续前行。没有多久，突然雨势加大，这段路完全没有避雨的建筑，骑行裤已经湿透。好不容易看到一个施工工地，又是厚着脸皮进入，躲进土地庙内避雨。

没有看到去大花角的道路分岔口，地图标识在一个小山头，估计需要徒步进入。上网查询，大花角是海南比较少见的鹅卵石海湾。

（拖拉机海边拖网作业）

（道路边的西瓜地）

（海防林休整）

和乐到东澳，一直沿着滨海骑行，只是天公不作美，阴沉沉的。寻了一个没有人的海岸线，穿过海防林，到沙滩上边休整打卡。

过了太阳河景观大桥、东澳，下午的阳光透过薄云，气温开始炎热；接近神州半岛旅游度假区，周围开始车水马龙。

桥海牧场边上的路边摊，要了两碗陵水酸粉充饥，粉极细，也不知道是否正宗，后来在陵水也没有机会再品尝到当地的酸粉。听到旁边一对自驾客说粤语，好巧在广州就住我们隔壁街区。

（海防林段的自行车道）

（桥海牧场）

（万宁地界的陵水酸粉）

午餐后10分钟，进入石梅湾之前，Jenny后胎传来明显的爆胎声音。拆开看还是昨天的位置。被尖锐物洞穿了外胎，内胎上扎了一个大洞。

此行装备准备第二大败笔，没有仔细检查车况。出发前，广州市区拉练的70km公路，就以为车况没事；十年老车，两个外胎都还是原配的，已经老化，有大量裂纹，之前一直没有注意。

外胎已经洞穿处，周围都已经比较脆弱，无法有效保护内胎了。这时开始担忧起来，去哪里能搞到外胎的备件？蚊蠓周围乱飞，也顾不上叮咬。

外胎内侧再加贴一个补胎片，将破了大口的内胎裁一块下来，垫在内胎与外胎之间，稍微能增加一点保护；不敢打太多气，担心破损的外胎没有足够强度支撑高胎压。

（近石梅湾）

（二次补胎）

原本当天行程去日月湾，考虑兴隆镇更成熟、近国道，解决问题的可能性更大，立即调整计划去兴隆517驿站。

石梅湾，又一个成熟的湾区旅游地产。进入之前的道路多起伏坡路，湾区路窄车多，环岛以来最糟糕的路段之一。

还在忧心忡忡Jenny的外胎问题，突然发现我的前胎也瘪了。一个玻璃渣子深深嵌入外胎，之前已经听到声音异常，还以为是口香糖之类，及时下车检查本可以避免问题。

（接二连三的补胎，已经有点崩溃了）

更换内胎时，发现昨天扎破的内胎，更换了不同品牌的补胎片，打足气都会爆开。可能是行者备胎片存放了三年时间，效果差了；但洛克兄弟的补胎片特意新采购的，居然也不行？也可能破口太大，现在的薄补胎片粘不牢，以前老式的厚补胎片对付这种1mm见方的破口，完全没有压力。

遂丢弃这个备胎，才开始意识到内胎备件问题也严重了。出发时携带了三条备胎，现有两个扎大孔报废，可用的只是剩余一条；而且剩余这条和车身上安装的，都是多年使用，有些都有一两个补丁了。

（石梅湖公园）

（517驿站花园院落）

从517驿站老板打听到， 兴隆没有折叠车店。原本没有对兴隆抱太多希望。
上网查询，陵水一个县城也没有折叠车店。进一步扩大查询范围，总算在三亚找到一家大行专卖店。

一直在纠结：是背水一战，骑到三亚再维修 ；或者坐车去三亚购买备件回来；还是骑到陵水，再动车去三亚购买备件。

直到晚餐时，想到先电话问三亚店是否有备件。询问结果，三亚店也没有内外胎备件，需要订购；只有海口两家店有现货备件。

（海南鸡油饭，没有印象中的美味）

（强哥海南鸡煲）

以上的纠结都是徒劳，只能选择先回海口修车，然后继续从海口逆时针环岛。

在强哥海南鸡饭店吃完鸡煲后，去兴隆汽车站了解班车信息。岛内班车，可以通过关注公众号“海汽e行”，查询班次、购买车票。

去超市补给时，让Jenny买了薄乳胶手套。这次没带劳保手套，每次修车满手油污特不爽。

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2-29 万宁兴隆镇 - 海口， 长途班车


昨晚出发去晚餐时，发现我车前胎再次瘪了，估计有小沙眼缓漏。当晚实在不想再补胎了，先打气应付。早上起来先换胎、补胎，气也不敢打足，怕补胎片又爆开。

网上售票显示一班车总共25张票，一直担心是中巴车，不好放自行车，直到看到入站的大巴。兴隆到海口的车，中途经停万宁车站、龙滚高速口（没客不停）。

（自行车套简易打包袋，放大巴车货仓）

从海口车站到单车店期间，一直下小雨，不得不走走停停。海口已经不是20年前小海口，真正有着省府的机动车拥挤规模，电瓶车也多如牛毛，有点台北的感觉。连续降雨，市区非机动车道多积水，一不小心就会被旁边飞驰的电瓶车溅湿裤脚。

椰子单车说好的两条外胎，结果只找到一条；内胎也是法嘴的，打气不方便。

只能先更换部分，又冒雨骑去海甸岛的四季车行 更换前胎，又买了两条新内胎备件。换下来的前胎虽然老化，还是可以使用，这次绑后货架做备件，以防万一。

（椰子单车）

（海甸岛四季单车）

（Jenny并不满意更换外胎后的番茄炒蛋配色。）

（旧外胎绑尾架应急）

长线骑行很少有听说，旅途要更换外胎的倒霉情况。也许是人品运气问题，也许是小折的细胎不耐造。
回想一下外胎备件还是很重要：

2018年台湾骑行，出发前新更换的防扎外胎，被碎玻璃搞废了一条；

2019年新西兰南岛骑行，队友小环也是出发前新外胎，结果行程末期被扎了一个大洞，也是靠垫内胎，少打气，勉强撑过了最后两天。

加上这一次，概率还是挺高。



（行者青旅，左边是自行车库）

(别墅虽旧，面积够大，厕所近十平方米)

修好车后，找了附近行者青旅，就在海甸岛，也靠近环岛线。这里是海口最早的商品房别墅区，青旅由一独栋别墅改建而成，不过客房设施都很陈旧了，说不上舒适度。也提供环岛骑行车辆租赁，老板很热情，说自行车有问题可以找他们的师傅帮忙。

（晚上，海口的朋友过来涮羊肉叙旧）

（芽菜炒饭，离开海口这么多年都没有尝过了！）

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3-1 海口 - 澄迈桥头镇


昨夜淅淅沥沥的小雨，一直延续到天亮都没有停止的意思。终于有天早餐不用选择后安粉，二十年前，海口永和豆浆已经是24hr店，半夜三更加班后的最佳选择。

吃过早餐，熬到10点冒雨出发。包内装着前天洗的衣物，晾了两个晚上也无法干，袜子、手套等小件还可以电吹风辅助烘干，骑行裤、衣服等大件，实在没有耐心慢慢吹。

（终于有天早餐不用选择后安粉）

（假日海滩游艇中心）

没有特别考虑海口的旅游攻略。昨天也是偶然路过红城湖海瑞故居、博爱北路骑楼老街；今天打卡了钟楼；万绿园曾经是夏夜劈酒胜地，听说现在里面已经成了房车营地；秀英港，回程计划这里过渡去徐闻坐车；假日海滩的游艇码头，隐约可以看到雾气中的南海明珠人工岛，造岛运动中的又一杰作。

滨海大道上呼呼海风加雨水，蹂躏着我的一次性雨衣，左右两边都被撕裂成旗袍样式。出发前查询海口最低15度气温，没有带羽绒，冲锋衣也是轻薄款。当天温度大约11度，大风中骑行尚可，停下来就瑟缩发抖。

此行穿的溯溪鞋比较便利。偶尔小雨没有影响；持续小雨，气温不是太冷的情况，湿了也无所谓，晚上晾晾很快干。

（假日海滩椰树长廊）

（凄风冷雨，瑟瑟发抖）

新港附近，过粤海铁路的立交桥时，Jenny发现指拨降档按不动了。估计连续雨战，加上海雾侵蚀，不灵光了。我也搞不定这个，昨天在车行发现问题就好办了，现在不想再回头了，走一步看一步。

从万绿园一路过来，一位妹子骑着窄胎山地车，挂着两个驮包，多次从我们身边飞速超过，瘦小身材与大车架反差巨大。上立交桥期间，又遇到她从后面追上来，经过我们身边时，她嘟哝了一句：“是这条路吗？ 我今天老是骑错路！”

过海口火车站时，我和Jenny说，估计妹子等下又会从后面追上来 —— 不久真看到她第四次出现在后方。

（四次超越我们的环岛妹子）

终于忍不住问她今天到哪里？ 让她可以等等我们，一起慢摇到桥头镇。后来午餐又在猪脚饭快餐店碰到，这次她终于慢了下来，与我们一起骑到了桥头。

边骑边聊天才知道，来自陕西渭南的小石妹子才20岁，18岁开始工作，去年已经骑行318，此次自带车来环岛。

除了小石，今天一路上遇到几个同向环岛驴友，一位计划到临高角，另外两个重装骑行。之前顺时针骑行四天，只有第一天遇到一个同向的。

(盈滨海湾大桥已经属于澄迈地界)

（前面的兄弟，当天要赶去临高角住宿）

逆向而来的环岛客，一路经常遇到，大家都会互相加油打气，或者竖起拇指，或者挥手示意。多数都是租驿站的山地车，偶尔有公路车，像我们小折环岛的很少。也有骑行驿站组织的团队，有后援车拉行李和补给，还有摄影师帮忙拍照装B。

沿途经常也看到摩旅车队呼啸而过，自驾房车在环岛路上也常常出现。在停车场、休息区，看到更多的是将商务车、面包车改造成房车功能，可以睡觉、煮饭等。以前只是视频号内出现，看来当下已经是潮流。毕竟低端穷游，能把住宿和餐饮省下来是大头！

（富力红树湾红树林湿地保护公园）

途径富力红树湾红树林湿地保护公园，似乎已经荒废。
西线多农产品种植，东线多海鲜养殖。福山镇与兴隆一样咖啡是特色，早期由华侨引入种植的，咖啡体验中心在老国道上；桥头地瓜（红薯）没有找到机会品尝，回广州后在买菜平台下单，属于我钟爱的板栗薯。


晚上一家大排档，随便炒一个猪舌居然要50元，回想起第一天晚上在翁田镇点了小炒也比较贵。后来回海口与朋友吃饭才知道，海南猪肉价格全国第一。

（桥头富硒地瓜）

（桥头地瓜体验中心：唯一可以现场吃板栗薯的地方，可惜我们错失选择）

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3-2 澄迈桥头镇 - 儋州光村镇


出桥头镇上环岛路的旁边，就是去玉包港岔口。这里是解放海南其中一个登陆点，海边有个爱国主义教育纪念广场，有兴趣可以进去打卡。

过雷公岛时，小石估计无法忍受我们慢悠悠的速度，她需要赶路126km去峨蔓镇住宿，加速拉开了距离。后面再也没有见到超过我们的环岛妹子。

到临高角之前一次休整，又多手调整一下Jenny车子指拨，结果越调越差，指拨降档拨片完全失效了，感觉就像滑牙了，后续Jenny开始了死飞环岛模式。

（雷公岛附近）

（临高文澜江大桥）

（海南解放公园）

临高角是登陆主战场，这里已经修建成一个解放公园，游人如织。纪念碑、纪念馆、雕塑......，可以逛上1-2小时。

早上出门大约下了两小时小雨后转阴天，感觉已经是上天对我们最大的福报。下午没有雨水冲刷，自行车反而是最脏的一天，晚上在光村民宿门口，用水龙头冲洗了一遍。

附近的光村银滩，切住宿点完美绕过，晚餐石斑改善改善伙食，只是离开时把补给给忘了，又骑了2km路回来取。

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3-3 儋州光村镇 - 儋州海头镇

儋州古称儋耳郡，海南最早的行政建制地区，苏东坡当年被贬之地。东坡离开儋州时写下：“我本儋耳人，寄生西蜀州”。

昨天没有急着赶路，为了将更多时间留给峨蔓镇的火山地质公园。实际啥也没有看到，估计要下到海边，徒步近距离欣赏。龙门激浪也需要去到海边，落日打卡点之一。

儋州千年古盐田，已经归属新建的洋浦开发区管辖。通过将海边的石头削成浅水槽，涨潮时海水漫入水槽；退潮后阳光将水份蒸发后，直接可以收取槽内结晶海盐。景区两边多是卖盐焗鸡的档口。

（儋耳追光驿站，环岛公路少有的住宿点，天气好可以赶海、欣赏日落，价格不菲）

（火山海岸驿站：海景瞭望台）

（火山海岸路段）

（517驿站摄影师正在给队员拍照）

（这位老哥已经骑行环岛三次，此次改小摩托环岛）

（洋浦开发区）

（千年古盐田）

原本想从海花岛二号、一号、三号穿越骑行，一号岛不让骑行进入，只能又从二号岛返回。这是造岛运动中面积最大的一个，以前网上视频都说烂尾之类，实际感受是二号岛人气还是很旺盛，一号岛应该都是文旅项目和超五星的酒店。

过了海花岛后的10多km，全程最差体验之一。双向两车道，没有非机动车道或路基，很多重卡贴着身边呼啸而过。

（洋浦大桥：过桥回到儋州）

（恒大海花岛）

海头镇位于珠碧江出海口的岛上，昌江交界边缘，入夜后大多数档口都冷清，唯有一家生意火爆的档口，催了好几次才等来一碗粥、一碟粉，就着中午打包的卤猪头肉应付一餐。

让人意外的是，昨晚和今晚的宾馆，空调都有制暖功能，刚好把这几天的湿衣服都给吹干了。

今天是来岛天气最好的一天，之前每天都是90km左右，今天破记录骑了120km。

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3-4 儋州海头镇 - 东方市

出海头，从儋州进入昌江。前几天还在雨中瑟瑟发抖，今天气温一下子拔高了十多度。

过棋子湾后，顶着南风逆行，中午33度的高温。太阳下浑身疲惫使不上劲，被Jenny甩了1-2km路，这时开始怀念之前的雨季了。

过昌化江之前，在路边的大超市门口，足足待了1.5hr，躲避中午最热时段。一会儿去拿只可乐，一会儿去拿根雪糕；老板很好，看我们和农民买西瓜，又借了刀给我们。这里遇到陕西二人组，两位老先生结伴环岛，一人已经晒得有些中暑。

（珠碧江特大桥，进入昌江界）

（全天暴晒模式）

昌化江大桥跨越海南第三大江，过桥后进入东方市。轨迹走环岛四更支线，多绕十多公里。热得没有脾气，选择环岛主线直下东方市区。四更烤乳猪，和临高烤乳猪，此行都没有机会品尝。

Jenny墨镜在棋子湾丢失，艳阳天没有墨镜，眼睛顶不住。入市区后，去商场询问未果，开始搜索周边的眼睛店，顺路问了几家店铺，都是普通货色，100-200百元吊高价卖，去到市中心的眼睛超市才选一副打折货，应付剩余的行程。

CX晨曦酒店生意好到需要提前预订，当天可能已经没有房，携程可免费取消。酒店提供自助滚筒洗衣机，赶紧将几天的脏衣服都洗洗。

晚上东方的同学过来叙旧，小酌了两杯。我都忘了，这个城市居然已经来了第三次。

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3-5 东方市 - 乐东莺歌海镇


一早到鱼鳞洲打卡。这里是海岛地理最西端，观赏日落的绝佳点，昨晚不是约了同学，应该先来这里。遇到一行8人的柳州骑行队伍，多年未说的桂柳话已经生疏，顺便打听了自行车过琼州海峡轮渡的情况。

出门已经30度高温，一直顶着4-5级的南风逆骑。之前阴雨天，一人一天都喝不完500ml的水，没有太忧虑补给问题。酷暑天水需求差距大，1L水很快消耗。

沿途一直没有合适的补给点，休息区买瓜补充水份。5元买一个香瓜后，阿姨中午要回家吃饭了。因为我们询问一句甜不甜，她要多留一个瓜给我们，不甜再切一个，好纯朴！

（鱼鳞洲：海岛地理最西端，落日最佳）

（出市区，经过同学的集团工厂）

（又是滨海骑行暴晒的一天）

后续的感城镇、板桥镇，都不在环岛路上，懒得骑进去；前方每每看到有建筑物，以为有补给了，一次次的失望；沿途几十公里也没有智慧公厕（带自动售货机）；多次与对向过来的骑友打听前方是否有卖水的，都说没有，只有卖水果的。

金月湾终于看到期望中的水果档，两辆流动的货车档。搞了个青椰，几乎是一口气就干了，又要了一杯鲜榨的菠萝汁。

逃避着正午的毒辣阳光，在档口，与一个重装骑友和老板一直瞎侃。骑友安徽出发，一路沿海岸线南下，已经骑行一个多月了，计划一年时间，骑游全中国；档口老板山西运城夏县人，开着山西车牌的货车在海南揾食，从他口中，我才知道夏县就是夏朝建都地，华夏民族发源地。

（一路购买不到饮水，靠香瓜、菠萝汁续命）

休整一个小时后，继续烈日逆风骑行，前方补水的期望一次次落空，不得不改道去国道G225。回到国道，很快解决补水危机，也没有什么胃口吃东西，灌了一瓶肥仔快乐水，继续在士多摆烂。从国道回环岛路途中，竟然又遇到安徽小伙子对向过来，估计他也是在环岛路失去补给的希望，转国道来了。

骑行期间，不止一次被村民问： 骑车有钱吗？是啊，天天看着这么多人日晒雨淋的，在公路上苦逼骑行，他们觉得肯定是种赚钱的生意，否则图个啥？

（计划骑行中国的安徽小伙子，已经出门一个月）

进入莺歌海前的士多，看着有村民来买槟榔，Jenny环岛一路都在好奇这个东西是什么味道？士多老板很大方，切了半个新鲜的槟榔，配上叶子（刷了贝壳粉的蒌叶）给她尝尝。不过第一口下去，她已经无法接受苦涩的味道，压根还没有体验到槟榔的醉感，趁老板不注意，偷偷吐掉了。

（槟榔 + 蒌叶）

（进入莺歌海前，成片的种植大棚。哈密瓜海沙地大棚种植是这边的特色）

（正青春的后援补给车：海南环岛俱乐部）

莺歌海海纳里民宿，与517驿站合作关系，这里也提供环岛自行车的租赁服务。民宿到海边100多米，看日落好地方。

海滩边上，有一溜的海鲜大排档，唯“海边小站”的生意特夸张，接连三个档口都是他家的，还都坐满了客人。点了菜后，我又开始后悔，这么多桌客人，何时才能上菜？应该骑车去镇中心。催了一次，总算40分钟内把三个菜上齐了。平时在家，两人最多400g的鱼，骑行食量大增，650g多宝鱼吃得一干二净，西线的番薯叶不错，生蚝有沙不爽。

（海纳里：517连锁驿站）

（莺歌海也是赏日落最佳点之一）

（海边小站：生意爆棚，需要有耐心，或者早点、晚点到）

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3-6 乐东莺歌海镇 - 三亚天涯小镇

早上离开房间，感觉隔壁小伙面熟，Jenny迟疑一下，想起来是兴隆517驿站小老板。小伙子神秘兮兮低声说，不要让人知道他是517的！还以为他携带了什么秘密任务。

后续吃早餐又碰到小老板，他从兴隆开始顺时针环岛，三亚遇到一个自行车领队下坡看手机，前滚翻摔折了腰。不让海纳里民宿知道他是517的，是不想老板免他房费。

（屋里窗口对着莺歌海灯塔）

莺歌海盐场海南最大盐场，与儋州古盐场靠自然潮涨潮落的小水槽不同，这里是大面积连成片的盐田池，犹如平原上的稻田，盐田池之间有引水渠将海水导入。这里再次遇到昨天的柳州队。

进入三亚前，环岛路与G225已经完全重合。国道楼多车多路况差，但补给也充足，乔木大树多，没有环岛路那么暴晒。

梅联社区路口休整时，再次遇到陕西二人组，两人都已经多处晒伤，脸上、腿上都是一片片暗红色。社区路口通往角头岭和角头湾，也是一处度假休闲地，社区内隐藏了密密麻麻的民宿、公寓，当时没有发现。

（莺歌海盐场）

在万宁石梅湾时，询问档口是否有清补凉，告知一个月以后才有。三亚目前气温，估计能吃上清补凉，尝试百度在崖州区寻了几家，最后选择崖州古城附近的刘爱芝清补凉，百度地图并没有标注[地图标注：崖小椰清补凉（古城骑楼街店）]。 13元一大碗，估计有20多种配料，绝对高性价比，以至于五点吃完后，当天晚餐我俩都放弃了。

（崖州古城： 崖州是海南第二行政建制的地区，第三才是海口的府城。）

(清补凉)

南海观音与天涯海角之间的红塘湾，又一个被刹停的填海造岛项目，卫星图还能看到世界地图的大致轮廓。停了一个再造一个，三亚新机场还是规划在红塘湾的人工岛上，旧的填海材料挖起来，继续填到新岛上，海南人民为了发展海景旅游资源是够拼的！

晚上入住天涯小镇，模仿丽江古城，机动车都不允许进入。红龙街、白龙街、青龙街、黑龙街、黄龙街，名字都很威风，入夜街上不时走过穿着清凉的美女。

（天涯小镇）

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3-7 三亚天涯小镇 - 三亚海棠湾

三亚旅游景点，几乎是沿着海岸线依次分布，以景点带动片区的发展，将三亚发展成滨海的带状长条。从昨天开始的崖州古城、大小洞天、南山南海观音，到今天依次经过的天涯海角、三亚湾椰梦长廊、凤凰岛、鹿回头、小东海、大东海，都已经融入了市区的发展，唯有亚龙湾、海棠湾，被大安岭隧道隔绝，相对独立。

（三亚湾：远处海上应该是西岛）

（三亚湾滨海骑行）

三亚湾是养老人员的才艺表演带状公园，13公里沙滩分布了30个滨海停车场，附带有卫生间，禁止营地车进入，无法阻止很多改造商务车；三亚湾对面的西岛，海棠湾对面的蜈支洲，都是三亚最早开发潜水旅游的胜地；凤凰岛是海南造岛运动的鼻祖，不过最近新闻报导，又再次被卖身；以前不明白海南的国道，为何叫海榆西线、海榆东线，直到看到大安岭前的榆林港。

（继续清补凉当饭吃）

（凤凰岛：造岛带头大哥，挂着邮轮港的羊头，卖着房地产的狗肉）

（美丽之冠，世界上最贵的九颗树）

念念不忘昨天的清补凉，中午又去找了一家品尝。

三亚地标之一 —— 美丽之冠，世界上最贵的九颗树，拥有吉尼斯记录的客房数。三亚有凤凰城的别称，梧桐树的造型寓意“凤凰来袭，非梧桐不栖”的典故。

过三亚大桥，两步路OCM图层显示鸿洲岛上有几家自行车店，再次尝试是否能更换Jenny车子的指拨，之前在东方询问车店没有配件。地图内容更新滞后，实际车店倒闭或搬迁了；路过港门社区，又尝试去寻找偶尔听说过的港门粉，地图两家档口也都倒闭了，遂放弃此念想，后续求其揾了一家“陕西姑娘手”，好久没试过biangbiang面、肉夹馍。

（鹿回头：相对三亚湾，这里安静很多）

（天气炎热，公园花坛睡着了）

进入三亚市区骑行后，可能路网选择多了，也可能大家每天进度不一致，之前经常遇到到柳州队，陕西二人组，公路车夫妻组，再也没有见面。鹿回头、大安岭段，也是环岛以来，坡道最多最长的路段，Jenny的死飞终于是扛不住，要下来推车。

进入海棠湾前，网上看到一家五星好评的平民酒店 —— 恒大养生谷非住不可度假公寓。前台接待在小区门口外，办理入住后，工作人员开着电瓶车，领着我们到小区内的公寓楼。

（榆林港段林荫车道）

（非住不可：海棠湾五星推荐）

电子密码门进入，全屋30多平米大房带开放厨台，崭新的装修，智能马桶、冰箱、滚筒洗衣机、微波炉，家私齐全。这里是环岛全程最赞的酒店，名副其实的五星好评。

晚上去小区门外的食街，琼崖糟粕醋椰子鸡火锅一样叫人难忘。

（糟粕醋鸡锅：不容错过）

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3-8 三亚海棠湾 - 陵水


一直以来，我还是保持着十多年前的印象，亚龙湾是三亚的名片，高档五星酒店聚居区，今天骑过海棠湾，才认识到这里才是奢侈的代名词。

沿海湾一溜的高档酒店，没有亚龙湾的喧嚣，植被丰富。拥有着110米天际泳池的三亚保利瑰丽酒店，日常起价2千大洋以上；再往前是地标亚特兰蒂斯，春节套房最高去到10万以上；与海棠湾隔着藤桥河的土福湾，已经是陵水地界，这里的嘉佩乐酒店也是三四千起步。亚龙湾滨海酒店依然保持的优势，是拥有私家沙滩，可以下海游泳。

（三亚保利瑰丽酒店）

（亚特兰蒂斯：三亚奢侈新名片）

（海棠广场：摩旅车队）

（CDF三亚国际免税城）

CDF三亚国际税城是海棠湾人气景点，一大早已经人头熙熙攘攘。没有名牌的购买能力，只是外面打卡拍照后匆匆离开。听说这里买东西还有不少限制，比如：16岁以上；凭身份证；有离岛的机票、车票等；部分商品，可能还需要在机场安检后取货。

过赤岭，进入清水湾之前，路过一个乐家家农贸市场，忍不住进去找水果。昨天中午在陕西面馆看着别人吃释迦，已经嘴馋去找了几家水果档口未果（嫌贵）。市场档口水果品种琳琅满目，先切了一个凤梨释迦（台湾产的，不是本地水果），干完后意犹未尽，又让Jenny去买个本地菠萝，最后不是胃口装不下，还想尝尝本地的金煌芒。

（市场琳琅满目的热带水果）

陵水清水湾似乎是雅居乐的主场，项目一个挨着一个，不过人气相对冷清不少。环岛一圈下来，凡是xx湾等地方，基本等同于房地产开发代名词。东线人口多、风景好、开发早，更繁荣稠密一些；西线除了海花岛，相对就萧条不少。

最新的常驻人口统计，少数几个人口增长省份中海南位居第二，养老移民应该贡献了大头。候鸟更多可能是东北人，连带饭店、民宿、超市，甚至市场摊贩，很多都是东北人。春节期间的海南岛入出交通问题，养老社区的配套医疗问题，海南物价高的问题，这些都给养老天堂贴上了一堆负标签。

黎安镇南湾猴岛附近的富力海洋欢乐世界度假区，似乎已经停摆，连累旁边的五星凯悦酒店。接过万科文旅大旗的富力，估计被三年疫情压得现在都喘不过气。

（牛岭横亘在前方云雾中）

原本想绕过陵水主城区，寻找住宿时，发现这么大的县城很难有一个满意的酒店，唯一选择是再穿城回骑4km去卡斯顿酒店，就为体验一下小度的智能音箱。这4km国道最后反复骑了4次，晚餐一个来回，第二天一早离开又一遍。

当然首选是装修比较新，其次才是体验智慧。房间的小度音箱可以控制全屋的灯光、窗帘；复杂的智能马桶遥控器，我是不懂使用，幸好保留传统机械按钮。

（卡斯顿酒店客房装修新，离市区中心有些远，寻觅地方美食不方便，如果只是随便填肚子，周围也有饭店）

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3-9 陵水 - 万宁兴隆镇

兴隆 - 海口 长途班车


由于牛岭的阻隔，陵水香水湾到万宁日月湾段，是环岛旅游公路唯一共线高速的路段，导致骑行无法通过。从陵水去日月湾，只能绕道回国道G223翻越牛岭，环岛全程最高点。

记忆中，上次牛岭翻越是推车上去了，心里一直准备着环岛全程最高点挑战。实际最高170m海拔，大约两个1km的长坡，已经结束战斗。

（牛岭第一个坡顶）

（翻越牛岭，进入万宁）

翻山期间，天空再次飘起小雨。过南桥镇后的岔口，走乡道再翻山可以回到日月湾、石梅湾环岛路，我们因为前半程已经骑行过石梅湾到兴隆段，此次选择继续沿G223去兴隆，下午班车回海口。

进入市区大道，马路对面一家兴隆咖啡体验中心招牌比较醒目。兴隆与福山咖啡齐名，想进店体验一下，顺便休息，老板说还没有开业。后来只是在车站附近特产店买了两包儿时记忆的椰子糖。

（兴隆咖啡体验中心：下次经过，估计已经开业了 ）

第二次到兴隆车站轻车熟路。车站一个人没有，站外大排档几个闲聊的司机上来拉生意，开始以为是车站的定制专线车（65元/人），如果不用等太久，又能舒服直达，还是可以考虑的。200元两人两自行车去海口的报价，直接断了我的念想。

临近2点发车时间，车站都没有什么人，有点担心班车是否正常发车？去售票处询问老师傅后，才安心继续等待，后续发车时就5个人，中途万宁接了2个人。

动车、高铁网的增加，私家车的普及，网约车更方便的约车接单，这些便利都大大分流了曾经火爆的长途车站的生意。昔日喧嚣的大车站都归于沉寂，车站往小型化、分散化、专线化的方向运营。

寻海口汽车站附近的海友酒店，华住集团的低端品牌。有自助免费洗衣机，烘干机，又是一晚“大喜”的日子。

晚上，海口老友带去灵山30年老店 —— 海文五香羊肉店。中途车子跨过南渡江，海南第一大河。

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3-10 海口 - 徐闻 轮渡

徐闻 - 广州 长途班车

睡了个懒觉，9点才去旁边的山高路吃腌粉。沿椰海大道、丘海大道去秀英港，大约13km骑行。

在公众号“琼州海峡轮渡管家”上，购买了12点的散客票，从（秀英港）海口港客运站-南门，跟随小车通道，一路去到码头验票登船口，工作人员询问是否购买自行车票？ 又被迫返回到人工售票处补购了车票15元 / 辆。去年底的视频博主才分享攻略，直接购买散客票，自行车无需购票；网上购票也没有自行车票选项。

（轮渡）

（人车分离：人在二楼； 靠岸前司机先下来到车上待命；如果自行车停船尾，最好和司机一道下来）

验票口也是走小车通道。网上票，给身份证核验；自行车票提交纸质核验。核验后，去到登船码头，工作人员会交替让小车 和 散客 分别登船，这次随散客上船即可。

询问工作人员，将车子靠在一大捆缆绳边上，不要自行随便停，有些是应急通道，不允许停放。

停车后，随散客上二楼客舱。开船前，整个客舱挤满了乘客，刚好中午，很多人拿出了泡面，喧嚣的吵闹声，很多年没有体验过绿皮火车硬座的感觉。

（自行车停在船尾一楼角落）

两个小时到达海安新港，阴沉的天空又飘起了小雨。靠岸前，大喇叭广播，让司机先从船头下甲板准备，没有反应过来自己应该按司机流程。

准备下船时，才发现上船的船尾通道全部都锁上了，船头的通道挤满了等待的乘客。无奈，只能等全部机动车和大部分乘客下船后，我们才从船头跑到船尾，急急忙忙地推车下船。

（Goodbye! 海南！ 让我再一次认识你！）

海安新港没有到广州的车，或者骑去10km外的徐闻港，或者去徐闻县城车站。担心港口路况复杂，我们选择了去县城看看情况，计划是再住一晚，搭明天一早的班车，不用车上通宵。雨时大时小，中途多次避雨。这里的路况不比环岛道路，雨天的道路都是泥浆水，自行车溅满了污垢，连带裤腿都是泥点。

民主路穿过徐闻老城区，从登云塔下经过。中途查询徐闻也没有什么合适的性价比酒店，加上雨水的困扰，不想再耽搁一晚，改主意搭乘晚班车，熬夜回广州算了。

大约16点，到达城北的新国线客运中心（铂尔酒店），空旷的广场零星几个人和车，整个客运大楼都看不到人，停车后想进入询问，发现玻璃门都上了锁；转头去询问旁边的小超市的老板，确认有去广州的车，五点会开门有人。

之前赶路，经过老城的民主路时没有吃东西，车站附近没有好选择，匆匆去附近一间比较大超市买了一些干粮，返回时已经16:50 。

（徐闻登云塔）

车站玻璃门口站着一个小伙子，正是去广州车的拉客仔，询问五点车，直达广州，不会被卖猪仔，票价130元一人（与网上同价，实际后来收取120元一人+20元自行车）。立马返回取车进站，顾不上车子、行李全是泥污，匆忙拆卸折叠后，塞入行李箱。

原以为是座位车，上车才发现了卧铺，车内铺了地毯，车上台阶处将鞋子脱下装塑料袋。司乘咕哝了一声，我们满是泥点的裤子，搞脏车上的被子。咱也不想，都是这鬼天气折腾的。

拥挤的空间中，三列上下铺通过两列通道分割。每个铺又窄又短，我170的个头躺下腿是无法伸直，侧着弯曲腿会占用过道空间。中门侧有一个狭窄的卫生间，带真空冲水，方便旅途三急。

（SRAM X4指拨： 回广州后，试图自行拆卸维修未果，最后还是买了转把SRAM 3.0Comp代替）

车上已经有几位乘客。Jenny与身边两位靓女闲聊，徐闻本地人，经常坐这趟车。意外惊喜是晚上1点就能到广州，不用2点-5点在服务区熬通宵。

车子沿着雷州半岛国道，一路晃晃悠悠北上捡客，过了雷州市区，几乎满员了，才转入高速。我因为疲劳，伴着发动机的噪声昏睡过去，一觉醒来已经是佛山。

凌晨一点前，班车在三元里放下我们，终于回到熟悉的广州。骑行在深夜街头，勾起了对单行道乐队的回忆，回到家里不久，窗外响起瓢泼的雨声。

（环岛轨迹：全程骑行一千多公里）

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附录：环岛旅游公路

官方介绍：项目主线长988.2公里，总投资约163.5亿元，贯穿海口、文昌、琼海、万宁、陵水、三亚、乐东、东方、昌江、儋州、临高、澄迈沿海12个市县和洋浦经济开发区，有机串联沿途约9类84段景观区域、22个滨海岬角、25座灯塔、68个特色海湾、26个滨海潟湖、16片红树林、40个驿站、31家A级以上景区、21处旅游度假区、261处滨海名胜古迹，形成海南环岛的“珍珠项链”。

（太阳河景观大桥）

一条全程起伏很小的公路，大部分路段路况好，适合新手的长途入门拉练。有多家分布全岛的骑行驿站，可以很方便租借、归还自行车；也有驿站组织带后援车的轻奢体验；如果像我们一样，自带小折，备件需要准备充足。

骑行窗口期，估计在一月、二月比较合适，防晒永远是重点，三月的雨水和阳光，都不好受；新修的路段多不经过城镇、村落，补给和住宿需要绕道去传统县道、国道。