八达岭口与花家窑之间，有数处关口。

《西关志》记载了两个：于家冲、化木梁。

《四镇三关志》记载了三个：于家冲、化木梁、黑豆峪。

这几处关口，由于现代地名的变化，已经不存。因此，这几处的位置，也是没有定论的。

　

２０２２年７月２日，几个人一道，在这段长城附近踏访。

西拨子附近寻路上山。

这段长城，基本呈南北走向，北侧过公路接岔道城附近的南山连墩。东侧还有一道长城，即八达岭主线长城。

　

不过，这道墙似乎也不是南山连墩。南山连墩在此处折向西去了，南山连墩北段、西侧与西拨子向南的这段石墙在此形成一个三岔结点。而且，这段墙体的起点处，并非石墙，而是夯土墙。

　

其实，这段夯土墙的内侧，是硬质山崖，是有条件修成石墙的。

　

没有利用自然条件把这段墙体与山上的墙体修成相同的石墙，而是修成与北段的南山连墩修成相同的夯土墙，此处三段防线衔接处的形制表明，这段石墙与南山连墩还是有关联的。很大可能，这是南山边防的一道稍墙，一直修到与昌镇主线长城相接。

　

这段墙体，大部分已经坍塌成石垄，但也有一些地段保存较好，有良好的立面。这是延庆４５８号敌台上方的一段墙体。此处海拔６６９米。

　

墙体较低的地段，应与岔道城附近的南山连墩的墙体类似，都曾包砖。沿途见到一些残砖，特别是墩台附近，残砖数量较多，大概是台顶铺房的砖。这是延庆457号敌台。

　

墙体随山势起伏，地势越来越高。

　

延庆４５５号敌台东侧，有一处石堆，甚是奇怪。周围皆是土坡，地势平缓，怎么平白无故出现一堆碎石？这堆碎石在山坡上堆积得有一定高度，明显高出周围地面。

　

此处石堆，应是人工堆积的。为何在此处堆积这么大的石堆？是当年为修建墙体准备的石材没有用完？还是一处废弃的早期墩台？

八达岭以南，云雾弥漫，并且越过八达岭，不断向北侧飘散。

　

这一点，在我们穿过八达岭隧道时，就注意到了。上关一带飘着细碎的雨丝，出了隧道，延庆盆地却是一片艳阳。

　

八达岭是一道典型的地理分界线。基本上，这是西北干旱半干旱区和东部季风区的分界线；中国农业文化和牧业文化的重要分界线；大致和400毫米等降水量线吻合；暖温带和中温带的分界线。

　

450号敌台与４４９号敌台之间，有一段保存较好的墙体，墙体间有三合土灰浆。这大概是这段墙体上唯一的一段三合土勾差缝的墙体。由于这段墙体保存较好，没有坍塌，两侧立面明显，墙体很窄，仅１米余，是典型的单边墙。

　

自此向上，墙体又是坍塌状态。但坍塌的石垄体量非常大，比北段下方的墙体石材量大得多。

　
这是４４９号墩台，上方的几座墩台，似乎修建得规模更大、更高。过４４９号敌台，与八达岭主线长城之间，还有一座墩台，长城遗产网上没有确认，台顶保存着大量城砖，应是台顶铺房的遗存。

　

登上八达岭段主线长城，突然风起，在海拔１１５０余米的山梁上，山风将八达岭以南的潮湿的云雾快速吹过这道山梁，立即融化消散在延庆盆地上空，极为壮观，极为壮美。

　

这道长城，上接青石顶（今称清水顶），然后接花家窑子段长城。下方过八达岭古长城景区，进入八达岭景区。

我们选择下行，这样可以返回登山点，就近取车。

沿途有数处高山垭口，垭口附近都有便门，内侧皆通同一条沟谷。这几处高山垭口，外隔我们登山时所经过的那段石长城，因此防御形势并不是太紧要，且沟谷深邃，道路并不易行，应属志书所说的通步的地形。垭口两侧并未建敌台，便门是方便有敌虏进犯时，可由此处快速登城守卫。

　

这是延庆７５号敌台上方的垭口，海拔在１０００米以上。天空之城，如神龙一般在云雾中舞动。

　

延庆７４号敌台保存状况非常好，虽然曾经适当修复过，但基本保持着原貌，雄峙在山岭之上。

　

过了这段敌台稀疏的长城，接近八达岭古长城景区的关口处，密集分布着数座敌台。这几座敌台因地制宜，都修成夹扁楼形状。

　

这条沟谷，这处关口，内外贯通，山梁在此处是中断的。因此，此处必须是防御紧要的地方。

7３号敌台的外侧，崖壁下方还有拦马墙。

　

拦马墙近景。

　

此处关口，景区并未给予命名。为吸引游客，制作了一处宣传版，言此处是闯王破关处。是真是假，大概并不重要了。

但是，此处该是于家冲、化木梁、黑豆峪中的哪一处关口？

　

就位置顺序来说，于家冲是距花家窑子最近的关口。

从我们一路过来观察的情形看，花家窑子向东，此处是第一处关口，上方虽有几处垭口，却未设关口，未建敌台，不会是于家冲口。

关于于家冲口，《西关志》说：正城一道，水门一空。东山边城一道，稍城一道。

　

《四镇三关志》说：永乐年建，水口正城迤东一空，通单骑，次冲。正关通大川，平漫，西山墩迤西至青石顶墩，通于家沟，俱通众骑，极冲。余通步，缓。

　

上方的垭口无论如何，两侧沟谷深切，垭口不会通水，不可能是通大川之处。只有此处，才可能通大川，通众骑。

因此，此处当为于家冲口。

下得山来，顺利踏上归程。

　

2022-7-2，次日补记